被称为蒙迪欧“拉皮”，贵了10万的林肯Z，值得入手吗

当人们想到美国的豪华车时，首先想到的多半是凯迪拉克或林肯车，其实两个品牌也很有渊源，它们有着共同的创始人，那就是亨利·马代恩·利兰。只不过，亨利利兰虽然是一个伟大的汽车工程师，但是却不是一个合格的商人，他创造了凯迪拉克和林肯这两个品牌，但是无论是凯迪拉克还是林肯都因为经营不善，分别被通用和福特收购。

两个品牌都是北美颇具影响力的豪华车品牌，也都曾是总统座驾车，但是进入中国汽车市场，两个品牌却有着不同的境遇。凯迪拉克进入中国市场更早，凭借着硬朗的外观风格、强大的动力和操控性能，在国人心目中几乎称得上是美系豪车的代名词，而林肯则逊色许多，林肯不仅到2020年才推出了首款国产SUV，它在国人心中的地位也不高。就拿最近刚上市的林肯Z来说吧，许多人都说林肯Z是蒙迪欧“拉皮”，那么，林肯Z真的是蒙迪欧的拉皮车吗？比蒙迪欧贵了10万的林肯Z值得入手吗？

首先从动力上看，林肯Z和蒙迪欧都是搭载的代号为CAF488WQC的2.0T涡轮增压发动机，变速箱也都是8AT变速箱。不过，如果因为动力总成一样就认定林肯Z是蒙迪欧拉皮车，那么按照这个标准，雷克萨斯ES也是凯美瑞的拉皮车，奥迪A4L也是迈腾、帕萨特的拉皮车。更何况，林肯Z和蒙迪欧虽然搭载同型号的发动机，但是两款车的调教并不相同。

林肯Z的最大功率为246马力，峰值扭矩为376牛米，最大扭矩转速4000rpm，而蒙迪欧的最大功率只有238马力，最大扭矩转速峰值为3750rpm，林肯Z在性能上更加出色。而且林肯Z的整体调性确实称得上是一台豪华车，从实际驾驶感受来看，起步加速就很顺畅，动力响应积极，而在持续加速时，8AT变速箱升挡积极，丝毫不拖泥带水。同时，前麦弗逊+后多连杆的组合形式虽然比较常规，但是整体调校居然还有些运动感，路感的反馈比较不错，加上电动助力方向盘手感沉稳，带来较强的驾驶信心。

总体来说，林肯Z的动力总成虽然和蒙迪欧一样，但是参数更好一些，整体的调教也更加出色，如果这样的性能大家都瞧不上，那么宝马3系、奥迪A4L的低功率版本就更不值一提了。更何况，林肯Z在做工用料和配置上也是豪车水准，它的车身长宽高分别为4982mm、1865mm、1485mm，轴距长度为2930mm，接近5米长的车身带来极为宽敞的前后排空间体验。

而且车内豪华感的营造还是很用心，首先是做工用料极为的扎实，车内轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，座椅也很好地融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，而且次顶配车型还采用真皮\翻毛混搭覆盖。加之，林肯Z配备了丰富的舒适性配置，比如说座椅加热\通风、手机无线充电、后排水杯架、Revel、128色氛围灯、双温区空调、空气净化等配置均有配备。同时，新车配备了全车隔音玻璃，加上主动降噪功能，隔音性能对标同级别的BBA同样很有竞争力。

至于外观和座舱的设计那就仁者见仁、智者见智了，从年轻人的角度来说，林肯Z的设计感十分的突出，无论是经典的前脸造型还是贯穿式尾灯的设计，都很有辨识度。侧面造型同样秉承了轿跑车的理念，修长的车身、极富空气动力学的车顶弧线、微微翘起的尾翼，远远看上去就像是一台轿跑车，再加上隐藏式门把手、多辐式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的提升。再来看一下内饰，贯穿整个中控台的超级大屏真的太震撼了，车机和智能化体验也很高端。

总体来说，林肯Z对标同级别的宝马3系、奥迪A4L还是很有竞争力，尤其是动力、智能化配置、乘坐体验都更加出色，关键是林肯Z的价格很有诚意，终端售价为23.68万-32.58万，可以说是豪车中的“价格屠夫”，非常值得入手！