全新一代蔚来ES8，直捅老车主心窝！

每次新车发布总是有人欢喜有人愁，就拿刚刚在蔚来NIODAY 2022上发布的第二代蔚来ES8举例，准车主直呼牛X，而老款车主则暗自伤神：新老差距未免太大了。

当纯电动车像数码产品一样快速更新时，你的钱包能跟得上吗？低价位车型还好说，成本摆在那，代差不会太大。像蔚来ES8这种动辄几十万的纯电动车，在买之前不妨也想想：这一代产品是不是最好了，有没有必要等下一代。

智驾系统大升级

新一代ES8的起售价和老款差距并不大，比如2023款75kWh电池车型售价为52.8万元，2022款75kWh的售价为50.20万元，也就差了2.6万元。别看价格差不多，实力则天差地别。

这种差距是由纯电平台所带来的，第一代ES8来自NT1平台，已经走过5年岁月；第二代ES8来自NT2平台，是目前蔚来最新的平台。

在某些人的认知里，不就是差了一代吗？五年一换代的油车换代了之后好像也没有质的飞越，电车岂不是一样的道理？

还真不一样，你可以把电车当做数码产品，8G运行内存、128G存储内存、3000万像素、骁龙865手机和12G运行内存、1T存储内存、1亿像素、骁龙8Gen1手机差距有多大不用我多说了吧！

同理，蔚来超感系统Aquila、超算平台ADAM的装车，使得第二代ES8拥有33个高性能感知硬件（其中包括激光雷达）以及高达1016TOPS的算力，整车硬件实力的提升最明显。

最直观的体验是，第二代ES8的NOP+拥有第一代ES8的NOP的全部功能，而且特定场景的处理比NOP更加好。一句话：基于MobilEye研发的一代ES8潜力已经到头了，二代ES8才刚刚开始，还拥有无限的潜能。

二代ES8的硬件冗余是可以实现自动驾驶的，大家可以预测一下，5年的时间能不能实现自动驾驶，又或者会不会有其他新技术出现，从而判断二代ES8能够保持多久不落后。

驾驶感更高级

有些小伙伴说：“第一代ES8车主也开了5年了，可以换车了！”关键是有部分人是近1-2年才买的车，太扎心。而且，智能驾驶硬件的差距只是一部分，好戏还在后头。

全新一代蔚来ES8的电机类型和布局和老款一样，不过新款前永磁电机输出功率为180kW，后感应电机的输出功率为300kW，系统总功率480kW（约662Ps），零百加速为4.1秒。

前后电机除了功率升级，性能更强之外，体积更小了，效率也有一定的提高。

同时，新ES8在空气悬挂上也有升级，其采用了智能双腔空气悬架，拥有向下50mm，向上40mm，共计90mm的高度调节范围（老款只有50mm）。

李斌说过：新ES8将会带来超越MPV的乘坐享受。我们可以盲猜一波，新ES8的驾驶质感估计会有比较大的提升。（PS：参考理想L8与理想ONE）

而在续航上，新ES8则和老款差不多，75kWh版本的CLTC续航为465km；100kWh版本的CLTC续航为 605km；150kWh版本的CLTC续航里程为900km，不过该版本交付时间未知。

座舱智能与乘坐舒适性提升

聊完驾驶层面的表现，再来聊聊座舱智能与乘坐舒适性。新ES8采用了最新的设计语言，和ES7、ET7等车型一脉相承。而在尺寸上较老款进一步加长，长宽高分别为5099×1989×1750mm，轴距为3070mm，由此也带来了更宽敞的空间。

进入到车内，新ES8采用第二代数字座舱，有了8155芯片+5G通讯的加持，AI算力、通讯能力都比老款有很大的进步。

此外， HUD的尺寸达到了16.3英寸，显示数据更加全面。新车还标配N-BOX 增强娱乐主机，即插即用，支持同时连接4副AR眼镜，相当于拥有四块等效6米的201寸巨幕。

新ES8集成了增强版7.1.4沉浸声音响系统，功率大达到2230W，共23个顶级材质扬声器，包括大功率低音和4个3D扬声器，视听一绝。

在智能座舱上，新ES8同样拥有不俗的潜力，后续可以期待一下更多的OTA升级。智能座舱的表现，新ES8也比老款强上一截。

说到和MPV抢市场，自然也少不了乘坐舒适度的升级。全新ES8主驾座椅可以实现20向调节，女王副驾则支持22向电动调节。主副驾还是可实现双120°坐姿的零重力座椅。

第二排横向宽度达到1.55m，两张独立座椅的坐垫宽度为550mm，超过丰田埃尔法的二排座椅宽度。两个座椅都配备电动脚托和12向电动调节，后排可以放倒135°。

此外，新车前两排座椅均标配座椅记忆、坐垫和靠背分区加热、坐垫和靠背分区通风、热石按摩和Air Cushion背部舒缓系统。

为了媲美MPV，新ES8还有行政版，该版本设计了一个行政中岛，顶部具备电动伸缩功能，下部也可选配车载冰箱。

如果消费者不需要二排的行政中岛，还可以选择二排中央通道，空间也将会比MPV车型更大。

第三排座椅也支持电动调节，且空间感也还不错。总的来说，新ES8乘坐舒适性较老款有不小的提升，说媲美MPV也没错。

来到文章的结尾，我们也知道了全新ES8的提升有多大。再来回答一下开头的问题：这是最好的一代了吗？从硬件来看，至少5年内，这款车的智能辅助驾驶系统不会过时，5年后会不会有更先进的技术？大家可以提前畅想一下。

有人说：电池技术还能再突破，1000+km不再是奢望。即便如此，这代ES8也是能够跟上的，因为它支持换电啊！

写在最后

很多新能源车企（包括蔚小理）在看不到行业未来的情况下就急匆匆的推出车型，以至于车子刚推出不久就过时了。电车又不像油车那么“持久”，电池会发生衰减，因此整车寿命也就和数码产品相当。这么来看，动辄几十万的电车未免太昂贵，用不久还很容易过时，买车前一定要擦亮眼睛，起码超过5年不过时才能买吧！