842
在12月24日的2022年NIO Day上，蔚来ES8终于迎来了正式换代，基于NT2.0平台，全新一代蔚来ES8售价高达52.8-63.8万元，入门价格高出第一代上市时8万元，涨幅不可谓不大，那么这款全新蔚来ES8究竟能带来怎样的改变？又该选什么配置的车型，今天就让我们一起来看看吧。
全新一代蔚来ES8采用全新家族设计语言，前脸采用封闭式鲨鱼鼻造型，并带有明显折痕，使前脸层次感更加丰富。大灯采用分体式设计，发动机盖上置放两段式LED日行灯，大灯组采用了几何多光束光源。
侧面整体造型灵动简洁，黑色悬浮车顶与车身颜色形成撞色搭配，门把手采用隐藏式设计，红色刹车卡钳加入大尺寸轮毂内部。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm。除了高度，其他尺寸都有一定的提升幅度。
尾部造型相对简洁，采用了贯穿式尾灯设计，外置后雨刷也被隐藏起来。新一代ES8可选装拖挂套件，专属拖挂模式支持拖挂设备供电，同时还提供了露营模式和对外放电的支持。
内饰造型变化不是特别大，特别是相比外观，但车主们肯定能发现不一样的地方。首先是空调出风口，由原来的不规则贯穿式，变成了隐藏式的新款，科技感比较强。方向盘的造型基本没有变化，只是多功能按键换了一种风格而已。剩下的就是中控屏，NOMI，换挡机构，储物格。升级内容包括AR/VR即插即用，6区识别语音助手。
新车座椅布局采用2＋2＋2的座椅，主驾支持20向电动调节包括肩部调节，并且对女王副驾进行了全新升级，支持22向电调，一键舒享模式，实现零重力姿态双120°坐姿。第三排座椅采用沙发式风格，并支持座椅加热，电动座椅调节。
动力方面，全新ES8依旧采用前后双电机四驱的布局。总功率达到480kW，总扭矩 850N·m，采用了前永磁 180kW / 后感应 300kW的布置结构，百公里加速为4.1s。搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，搭载长续航电池包（100kWh）CLTC续航达605公里。
首先来看看入门版的75kWh车型和100kWh车型，售价分别为52.8万元和58.6万元。两款车都标配了7安全气囊，丰富的驾驶辅助系统，智能多光束大灯，透明底盘，全景天窗，隐藏式门把手、智能电吸门、感应式电动尾门，加热/通风/按摩第一排和第二排座椅，5五区独立空调，杜比全景声音响等配置，无论是科技感、舒适性还是便捷性，配置都十分丰富，这个版本足以应付大多数需求。
然后是75kWh和100kWh的行政版车型，售价分别为54.8万元和60.6万元。相比入门版的两款车型，在售价方面整体都上涨了2万元，配置方面增加了第二排座椅12向电动调节、第二排行政中岛和一键舒适进出功能，整体变化不大，相对于这个价位的车来说，差价并不算太大，有需要的朋友也不妨考虑一下。
最后是售价为63.8万元的100kWh签名版车型，增加了专属B柱签名版，车内座椅、方向盘和车厢内饰主要升级为Nappa真皮材质，同时还升级了2.0版车机系统，如果预算充足的话，当然可以体验到这种更加奢华的享受，尽管这个版本对于大多数消费者来说性价比并不高。
总的来说，全新蔚来ES8的两款入门车型配置已经足够丰富，75kWh的车型在续航方面优势并不大，如果你在相对繁华的地区，充电换电都比较方便的话，这个版本也不用过于担心续航。如果经常跑高速或者长途旅行，或者只是单纯的想减少充电次数，小编还是更推荐100kWh车型。
内容由作者提供，不代表易车立场
