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（关键词：CV平台、2.0T发动机、四连杆悬挂）
豪越L和豪越、嘉际、嘉际L一样，基于吉利的CV平台打造，专门为7座车设计，相比模块化的CMA平台，CV平台的拓展能力有限，无法衍生出混合动力版本，诞生之初后悬挂部分为扭力梁设计，这也是豪越的最大缺点，而新款的豪越L有了明显的变化，实用性如何？下面我们就来详细分析。
基于CV平台打造，与豪越的几点区别
对于7座车来说，扭力梁非独立悬挂虽然增加了车舱的空间，但后排的舒适度有限，在经过路肩和颠簸路面时无法完全吸收震动。豪越L则一改豪越的非独立悬挂，是CV平台仅有的全独立悬挂车，后悬挂升级为四连杆独立结构，四根连杆可以更好地控制轮胎运动，左右独立让轮胎之间的联动减少，第二排和第三排的乘坐舒适度明显提高。
其次发动机从1.8T更换为2.0T Drive-E，虽然排量增加，但由于缸体从铸铁更换为铝合金，重量上没有变化，没有影响前后配重，老款的1.8T发动机最早用在2015款博瑞上，直喷压力只有200bar，如今的2.0T则升级到350bar高压直喷，配合空心凸轮轴和更大的压缩比，带来更高的功率重量比，为了减少过热现象，发动机油底壳配备独立的冷却结构。
星越L目前全系标配2.0T发动机，最大功率为218马力，比老款足足多了34马力，峰值扭矩从300Nm增加到325Nm，峰扭爆发的转速为1800转/分，仅比老款高50转/分，但在高转速扭矩衰退更少，峰扭持续到4500转/分，而1.8T只能持续到4000转/分，因此加速、高速超车和极速都有明显的提升，百公里加速时间快了1秒，从8.9秒缩短到7.9秒，极速从190km/h增加到210km/h，对于中型SUV来说可圈可点，
在动力更强的同时，2.0T发动机的油耗没有变化，WLTC工况下百公里油耗为7.62L，甚至比1.8T在NEDC工况下的油耗还要低0.1L，但考虑到新款2.0T发动机只能加95号以上的汽油，后期使用成本稍高于老款，一年的成本差异大致在1000元左右。
2023款豪越L 2.0T DCT尊贵型（13.79万）的实用性
第一驾驶
豪越L共3款车型，全系标配同样的动力系统，2.0T+7DCT湿式双离合，这套动力组合在多款吉利和领克车型上已经得到验证，8秒内的加速和超过200km/h的极速让豪越L在满载情况下也能安全变道超车。
L2级的驾驶辅助是顶配车独有的配置，尊贵型只有普通的刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统，如果需要升级车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、开门预警等功能，就需要选择贵1万的顶配版。
第二乘坐
豪越L全系标配10.25英寸的液晶仪表+12.3英寸的中控大屏，内置吉利银河OS系统，并提供4G、OTA升级、华为Hi-car手机互联功能，娱乐方面满足基本需求。豪越L长宽高分别为4860mm、1910mm、1770mm，轴距2825mm，相较豪越，车身更长，轴距也加长了10mm。乘坐空间是其主要亮点，7个座椅全部独立，中间的三个座椅尺寸接近，中间乘坐感受要好于一般的通体式后排，第二排中间的座位也可以收起来，作为小桌板使用，收起第三排后，后备箱空间拓展至628L，装载能力强。尊贵型比入门版多了电动尾后备箱、主驾座椅电动调节。
当二三排全部放倒后，整个后部纯平，配合牧高笛定制的自动充气车载睡垫，后排变身2.2米大床，使用场景丰富。尊贵型配备了60英寸的全景天窗，车内乘坐感受通透，但多色氛围灯是顶配专属配置。
第三通过能力/停车
新的多连杆悬挂带来200mm的后悬挂行程，经过坑洼路面时，轮胎接地时间更长，通过能力进一步提高。但相比其他SUV，豪越L由于车身长，通过角低，通过能力稍差，尊贵版比入门版多了360度全景影像和540度透明底盘，倒车车侧预警则是顶配专属配置。
选车侦探观点：豪越L相比豪越有两项主要升级，包括发动机和悬挂，消除了豪越的缺点，在12万级的SUV中空间表现和乘坐感受值得肯定，缺点则是和MPV同样的平台降低了车辆通过性，安全性也不如CMA平台的车型，你觉得豪越L怎么样？欢迎讨论。
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