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新车最直观的变化就是采用了全新的流线型语言。总体而言，新一代宝骏530的前脸设计变得更加灵动，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧车灯设计造型颇为时尚，两侧大灯点亮后显得很有精神气。侧面的轮廓来看，新车采用了侧面的轮廓的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，另外，再配上17寸的轮毂设计，让其运动气息更加强烈了。而车尾设计还是显得比较饱满的，尾灯设计的细节经过重新勾勒之后变得更明亮了。
内饰的整体上，宝骏530依旧是传统家族风格，整个设计看起来方便。方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感。环抱式中控台以上使用的都是软塑材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块10.4英寸中控液晶屏，显示清晰且设计也比较功能丰富，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。全皮座椅看起来就很档次感很足。
长宽高分别为4695×1835×1750mm，轴距也达到了2750mm，在同级别的车型中，宝骏530的轴距排在2位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。宝骏530全球车周年纪念版 1.5T CVT 尊贵互联型 6座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝骏530的后备箱容积排在2位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
宝骏530搭载了一台1.5发动机，最大输出功率108kW，最大扭矩250Nm。1.5发动机搭配在宝骏530上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在5-8万SUV车型中排在7位。
宝骏530的主/被动安全配置很齐全，包括了自动驻车、后驻车雷达、制动力分配(EBD/CBC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、前驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、上坡辅助、儿童座椅接口、胎压监测、LED日间行车灯、防抱死制动(ABS)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解宝骏530，那么我们根据历史上购买过宝骏530的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对宝骏530最满意的是它的操控出众，另外后排大、侧面好看也都是大家喜欢它的点。
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