法系车的春天还会到来吗？

要问车友哪个国家的汽车最个性，估计很多车友会说法系车。确实法系车的设计风格普遍不走大众路线，很多设计甚至被称为“反人类”，如方向盘圈转动方向盘中心不转这些。难道现在法系车销量下滑就是因为自己的设计“不合理”造成的吗？法系车真的一无是处吗？其实不然。

先说法系车的销量问题，这已经不是一款车两款车的问题，而是整个法系车共同的问题。难道法系车没有一款能拿得出手吗？当然不是！这里面就涉及到一个“口碑”，或者大众消费者对法系车的第一印象其实是不太好的。尽管现在的汽车价格已经下降很多，但汽车仍然是重决策的大件物品，购买时的决策因素很多。

我们回顾一下法系车在国内推出的产品价格区间，主要集中在20万以内。这个价格区间的车对面的消费群体，很多是家庭里面唯一一部车，购车时必将咨询亲友、查询网站了解的不能再了解了，才下定决心刷卡选购。如此一来，法系车就出现了尴尬的局面：聊日系车，大众的印象是省油；聊美系车，大众的印象是动力；聊德系车，大众的印象是扎实；聊国产车，大众的印象是配置高；聊到法系车，大众的印象是设计反人类、坏了不好修！在这个“口碑”的照耀下，就算法系车的机械素质再好，也很难让人主动推荐。就算自己鼓足勇气考虑了，也很快会被各种建议打消下定决心。产品还没有到身边，就已经被身边人的口水淹没。

既然大家都说法系车设计不好，大家的看法很统一，说法系车不好也没有冤枉它。但真的如此吗？就拿法系车千年不变的后悬挂来说，被称为板车悬挂的扭力梁，法系车用起来得心应手，给车主和乘客带来了什么好处？第一就是结构简单，几乎不会出现故障。第二就是节省空间，给欧洲车难得的室内空间争取最大化。在调教上，法系车看家功底也把这种半独立悬挂调教的和独立悬挂一样舒适。

但扭力梁毕竟是半独立悬挂，在大众消费者眼前，和一众使用独立悬挂的车排在一起，它就是要低人一等。普通消费者能看到的就是堆料堆的厚不厚，技术名词用的新不新，底盘调教这种看不见的技术没法直观去评判，你用料不足就是你的问题了。于是大量使用独立悬挂的车后轮吃胎、底盘共振的问题被调教不良的“独立悬挂”掩盖，一边享受不太舒适的“独立悬挂”，一遍嘲笑板车悬挂扭力梁。

这看似是消费者不懂车，不懂汽车技术，但恰恰却是法系车根子里面的问题所在：沉迷在自己的世界里，哪管消费者怎么看。举个最简单的例子：近两年大型的车展，其他品牌都是香车美女齐上阵，唯独法系车一堆穿着车间工作服的爷们拿着单页到处发放，和车展这个极力创造感性的环境格格不入，能深入消费者内心才怪。这个问题也出现在法系车的产品上：太追求原汁原味，不顾国内市场的喜好做改变，导致产品竞争力不如对手。

比如国内早期的汽车市场被轿车统治，成为“老三样”里面的富康却是2厢车，能维持大卖的核心原因，就是价格便宜，当时能选择的产品不多，毕竟同期的桑塔纳、捷达都在15万以上，只有富康在10万左右。当车市产品丰富起来时，富康的销量很快就出现疲态。有良好群众基础的法系车应该紧抓机会推出对应产品，但等来的确是加上了一个屁股的富康988，原有的操控素质被打破，产品也没有竞争优势。

再说说国内的汽车消费市场，“大”是一个核心因素，奥迪A6加长了，奔驰E加长了，连讲究格调的英国品牌捷豹在国内投放的也是加长款的XJL，但法系车就是不加长，直到被市场“毒打”后才推出加长车型508L，但市场早已经司空见惯，法系车大肆宣传的加长显得苍白无力。法系车的产品总是慢市场两拍。

再说法系车不好修。法系车确实是“不好修”，这个不好修基于两点。一是不好换件，毕竟现在大多修车其实就是换件，发动机舱位置的狭小和布局的不合理确实导致换件困难，“法系车不好修”的名声就这样在“专业维修人员”口中传出。第二个不好修，就是法系车的一些设计并非常见设计，比如方向盘中心不转这类的，让非专业修法系车的维修师傅觉得不好理解，费时费力去研究，相对于大众车型上手难度大一些。

于是，法系车不好修的“口碑”就广为流传。其实汽车是各种机械部件组成的，任何汽车品牌都有故障率。法系车在欧洲销量还算不错，欧洲修车贵是出名的，若法系车真的容易坏不好修，怕是法系车在欧洲也早混不下去了。

最后看看法系车的营销。这个是法系车迷失自我的缩影，当价格区间相近的竞争产品都在宣传自己如何省油、如何舒适、功能配置如何丰富的时候，法系车的宣传永远像奥斯卡大片一样，宣传浪漫、强调格调。这样的宣传若是豪华品牌也罢，家用车这样来宣传，让消费者看不出个所以，更让潜在消费者抓不住重点，自己的需求点和宣传点也毫不相关，花钱买它才怪！

产品本土化设置不足、营销不接地气，导致销量持续走低，口碑逐渐崩塌。当汽车品牌的口碑下行时，必然导致的结果就是二手车不保值，于是法系车的保值率表现的惨不忍睹，甚至出现了法系车最具性价比的买法就是买二手车的情况发生。

对我个人来说，开过富康、爱丽舍、凯旋、C5和5008车型，对法系车的印象就是它是一部合格的交通工具，保养周期长，小问题也并非很多，持有使用成本其实不高，但若让我找一个非买不可的理由，却也是一时间想不出来。这或许就是法系车面临的问题，整个市场都不向着自己的时候，一定要主动迎合市场，主动满足消费者的需求，这样才能在消费者心智中占据一些位置。当大家都在讨论法系车何时退出国内市场的时候，我倒真心希望它能长久的保留下来，毕竟一家开花不是春，满城花开才烂漫。