1657
说到豪华大型轿车，宝马7系和奔驰S级是两款绕不过的车型，在销量榜上，这两款车也是始终位居前列，在中国市场，它们也是交替领跑。交强险数据显示，今年1~10月，奔驰S级总交强险数为21739辆，而宝马7系仅为12504辆，同比跌幅高达35.11%；临近换代和奔驰S级价格走低是宝马7系今年前10个月销量表现不佳的主要原因。
12月9日，全新一代宝马7系和i7正式上市，其中，7系共推出6款车型，售价区间91.9-126.9万元；宝马i7推出2款车型，售价均为145.9万元。同时，i7 eDrive50L也开启预售，预售价区间为100~120万元，它将在2023年上市，后续还将有i7 M70L和采用插混动力的M760Le等车型推出。
虽然是百万元级别的豪华车，但价格也同样是消费者关注的重点。此次上市的全新7系暂时仅提供3.0T+48V轻混车型，这也是导致其价格门槛从老款车的82.8万元提高到91.9万元的原因之一，同时，在配置方面，全新7系的主动安全配置水平更高。如果是对比六缸3.0T车型，全新7系其实还降价了，老款740Li的起步价格为93.8万元，但在动力输出方面，全新735Li要逊色于老款740Li，最大功率、扭矩分别少了50千瓦和50牛米；但全新735Li的安全配置水平要高于老款740Li，多项主动安全配置从选装变成了标配。高端车型方面，全新7系暂时不提供四驱版车型，这会让部分消费者有些失望，而它的老对手奔驰S级则依然有四驱车型提供。除了没有四驱版车型之外，全新7系也不提供V8或V12车型，在以往，大排量车型是很受高端客户追捧的，奔驰S级、迈巴赫S级的大排量车型曾经一度需要加价才能提现车。
和奔驰一样，宝马也推出了大型纯电动车型i7，与奔驰所不同的是，i7在外观设计方面与7系非常接近，而EQS则是采用与S级完全不同的外观。从EQS上市以来的市场表现来看，奔驰虽然在百万元级别燃油车市场表现不俗，但其纯电动车型却并不受宠，这也是EQS不久前被迫大幅官方降价的原因。以目前市场情况和消费者需求特点来看，宝马i7也很难在销量上有太好的表现。
说完了价格，来看看全新宝马7系的产品力。外观设计方面，全新7系前脸的标志性设计依然是双肾型进气格栅，但它的尺寸相比上一代车型明显增加，还采用分体式大灯设计，大灯为科技感很强的激光大灯。从视觉效果上看，全新7系的车头设计更激进、更有视觉冲击力，但这种有些偏向个性化的设计能否获得目标客户青睐，还有待消费者用钱包进行投票。
车身侧面可以看到明显的宝马品牌元素，车身侧面线条修长，一条腰线从前大灯一直延伸到车尾灯，增加了层次感。经典的霍氏拐角得以保留，还采用内凹式隐藏门把手。车尾设计整体比较平滑，没有太多的棱角线条，整体风格简洁，与车头有明显不同。全LED尾灯造型狭长还采用熏黑式设计，与前大灯组形成呼应。
车身尺寸方面，全新宝马7系长宽高分别为5391mm、1950mm、1548mm，轴距3215mm，相比上一代有提升，它的主要竞争对手奔驰S级，长宽高分别为5290mm、1921mm、1503mm，轴距3216mm；从数据上看，全新7系除了轴距短1mm之外，在其它方面还都稍占优势。对于这些大型豪华轿车，它们的空间表现都非常不错，不会有消费者在数据上做太多的纠结。
内饰方面，全新宝马7系采用目前常见的双联屏设计，仪表盘尺寸为12.3英寸，中控台显示屏为14.9英寸，内置iDrive 8操作系统，前排还配有环抱式交互光带。方向盘为平底两幅设计，这在之前的宝马车型上不常见。12.3英寸全液晶仪表盘可以跟随驾驶模式变换UI界面，行车信息显示也比较丰富。全新7系配备电控车门，拥有更强的仪式感。
后排是大型豪华轿车的VIP座，全新宝马7系配备了31英寸的8K全景显示屏，后排娱乐控制面板集成在门把手处。配置方面，手机无线充电、后排座椅按摩、加热、通风、独立娱乐系统、座椅电动调节等功能都可以提供。
动力系统方面，目前上市的全新7系都搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机+48V轻混系统+8速自动变速箱的组合，其中，低功版本735Li最大功率200千瓦、最大扭矩400牛米，从动力输出来看，它相比搭载2.0T发动机的老款730Li，仅仅是最大功率提高了5千瓦。虽然动力提升非常有限，但6缸发动机的行驶质感要比4缸发动机更好，也更符合7系大型豪华轿车的定位。奔驰S级的入门级车型S400L虽然也搭载了直列6缸发动机，但它的排量仅为2.5L，最大功率230千瓦、最大扭矩450牛米，在动力输出方面要优于735Li，它也采用48V轻混系统。高功版本740Li最大功率280千瓦、最大扭矩520牛米，相比老款740Li的250千瓦、450牛米有了不小的提升，与其价格接近的奔驰S450L 4MATIC依然搭载2.5T发动机，最大功率270千瓦、最大扭矩500牛米。从动力输出来看，奔驰S级和全新宝马7系互有胜负，在入门级车型方面，S400L要好过735Li，但它的排量小了0.5L，高端车型方面，740Li动力更强，但S450L 4MATIC是一款四驱车。如果S级的这款低端车型在进入国内市场之后没有进行排量缩水，它会在动力系统方面相比全新7系更有优势。
底盘结构方面，全新宝马7系采用前双叉臂式独立、后多连杆独立悬架设计，与S级设计相同，空气悬架是全系车型标配，可以进行软硬和高低调节。配置方面，因为宝马7系的定位是豪华大型轿车，即便是入门级车型，也可以满足绝大多数消费者的需求，经常能够用到的舒适性、安全性和便利性配置，在它上面都是标配，高配车型还有自动变道辅助、循迹倒车、星空天窗等。
写在最后
宝马7系是一款非常成功的豪华大型轿车，自1977年面世至今已有45年历史，前6代车型累计销量超过200万辆，在中国市场，它和奔驰S级在豪华大型轿车市场交替领跑，但从市场认可度来看，7系似乎要略低于S级半个身位，如7系的入门级车型市场成交价格更低、高端车型价格不如S级更坚挺等。
从全新7系的产品布局来看，仅提供3.0T后驱车型和91.9-126.9万元的售价区间表明，它对标的是奔驰S400L和S450L 4MATIC两款中低端车型，因为没有四驱版和大排量车型，它并未进入130万元以上市场，而S级的高配车型价格达到184.53万元，且在S级之上还有迈巴赫S级。
竞争对手方面，全新7系不仅要面对奔驰S级，奥迪A8L也是一个不能忽视的对手，虽然在品牌认可度方面，A8L不如7系，更多是靠性价比来取悦消费者，但在大多数人认可A8L的大型豪华车定位。在产品力方面，A8L全系标配四驱系统，不仅有走量的2.0T、3.0T车型，还有撑门面的4.0T V8车型；价格方面，虽然A8L官方售价不低，但因为经销商优惠幅度较大，它的实际成交价格很有竞争力，这也会吸引一些比较在乎动态性能的消费者；如果是北方城市的客户，四驱版的A8L会具有一定的诱惑力，因为它在冰雪路面上具有更好的行驶稳定性。
从所处的市场位置来看，宝马7系一直是被前后夹击，在品牌形象方面，7系不如S级，这一点从两款车的高端车型销量和保值率上就可以看出，在性价比方面，A8L又更有竞争力。考虑到奔驰S级、奥迪A8L在终端市场都有一定幅度的现金优惠，全新7系如果想要在销量上和S级一争高下，也需要在价格上做出让步，否则将很难有太好的业绩表现；同时，它个性较强的前脸能否在豪华大型车目标客户接受，还有待市场给出答案。
内容由作者提供，不代表易车立场
