百公里油耗不到8升，气场超过奥迪A4L，丰田亚洲龙哪款值得选

丰田TNGA蜂巢概念问世后，涌现出一款又一款强调驾趣、安全、品质的车型，而要说TNGA架构中最受关注的是哪一款，那一定非TNGA-K平台莫属。作为目前产出车型最多的平台，GA-K平台诞生出凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES、汉兰达、雷克萨斯RX、RAV4荣放等多款热销车型。或许是因为亚洲龙的尺寸、定位均和雷克萨斯ES保持高度一致，所以该车上市以来，一直被冠以“雷克萨斯ES平替”的称呼。

因为亚洲龙外观设计沉稳大气，内饰设计偏传统，所以该车整体区别于凯美瑞的家用风格，更侧重商务氛围的营造。同时，亚洲龙的气场还有很大一部分来源于尺寸，车身长度达到4990mm，轴距2870mm，对比奥迪A4L（车长4858mm，轴距2908mm），车身长度多132mm，轴距略短38mm，较明显的尺寸差距体现在观感中，亚洲龙修长的车身搭配“纺锤式”点阵进气格栅装饰，感觉气场更强。

而在保留强大气场的同时，亚洲龙在燃油经济性方面也承袭了丰田家族的一贯优势，以2.0L豪华版为例，实测百公里综合路况油耗7.7升左右，油耗较同级表现出色，而在拥堵的路况环境中，该车的燃油经济性也保持着良好的水平，最高油耗达到8.68L/100km，就按照当前92

除此之外，亚洲龙的零整比也相当骇人，高达540.09%，近乎媲美宝马3系的零整比（557.01%），对于亚洲龙的消费群体来说，没有豪车的体验，却让人享受豪车的维修“待遇”，显然是不合理的。如果你能接受亚洲龙的种种不足，也能看到它的闪光点，那么我们可以开始下面的话题，现款车型哪款值得选？

不置可否，当前在自主品牌车型中间，若想一款性价比最高的车型，从高配往中配看一定能找到最适合的那一款，因为国产车主打的就是配置丰富程度，所以中配车型配置一样丰富，功能性和科技感可满足大部分需求，就没必要再加钱上顶配。而合资品牌的配置布局则不同，就比如亚洲龙，还是老一套的阶梯式配置升级逻辑，低配只保留基本配置，中配实用性配置增多，顶配配置最丰富，但价格增幅也最高，性价比极低。所以，买亚洲龙最好的方法是从低配往上选，满足经济舒适性需求的便是最佳之选。

现在中型车普遍都搭载2.0T动力，所以仍旧搭载2.0L自吸动力的亚洲龙便成为潜在消费者眼中过不去的一个坎儿。其实，别看2.0L自吸动力账面参数羸弱，事实上这台M20A发动机的动力储备还算不错，实测零百加速用时10.44秒，要比搭载M20C发动机的凯美瑞（实测零百加速11.42秒）加速更快。而若是对动力性能有更高需求，那么搭载2.5L自吸动力的亚洲龙也能满足，实测百公里加速9.3秒，动力输出质感非常线性，而且初段的动力爆发浑厚连绵，燃油经济性也不差，大约在8.2L/100km左右。

建立在动力性能得以满足的基础之上，我们再来看看配置差异。其实，亚洲龙进取版和豪华版、尊享版的主要差距体现在舒适性方面，包括真皮方向盘、手机无线充电、真皮+仿皮座椅、前排座椅电动调节、主驾驶座椅腰部调节、副驾驶老板键、10.1英寸中控屏、车载空气净化器等配置，上面提到的这些配置都是豪华版和尊享版才有的。

亚洲龙进取版作为最低配，没有座椅电动调节和仿皮座椅，方向盘材质还是塑料的，观感并不高级。不过，有一说一，织布座椅坐进去很舒服，而且它的人体工学设计优良，再加上全系标配的L2级辅助驾驶、单天窗、自动双区空调、无钥匙进入、8扬声器音响、LED大灯、后视镜锁车自动折叠等配置，若以实用价值为主，那么低配进取版的性价比无疑更高于中高配车型。

结语

最后总结，相比同价位竞品车型而言，丰田亚洲龙的优势很明显，靠的是更大气的外观、更省心的动力品质，以及较宽敞的空间表现，但缺点也很突出，入门进取版的配置水平一般，一些能体现豪华感的配置须加钱上中高配才行，而且头部空间不够宽裕，隔音静谧性表现一般，所以若追求豪华舒适感，建议选奥迪A4L；若执着于商务沉稳的价值感，那么选亚洲龙中高配也不差。如果大家有汽车救援、清障等方面的需求，可以咨询一下济宁救必达道路救援有限公司。