外观不变忍了，但内饰实在没眼看，凯迪拉克XT4未来该何去何从

由于BBA这三家豪华车企在国内汽车市场中的存在感太强，其他二线豪华汽车品牌所处境况并不容乐观，再加上近几年自主车企的冲击，以及自身不懂变通，它们在国内的存在是越来越弱，凯迪拉克便是如此。旗下车型的销量成绩也只能算是平平无奇，除了喜欢这个品牌的消费者，大部分消费者已经不会将其当作购车首选了。除了受到外界因素影响外，最主要的还是自身产品力一般，不能更好满足当代消费者的用车需求，上市不久的2023款凯迪拉克XT4便是如此。

不出所料，2023款凯迪拉克XT4的外观内饰设计依旧“万年不变”，外观设计没什么好说的，毕竟这套设计语言在多年时间里已经非常深入人心了，大气沉稳的样子符合各个年龄段消费者的审美要求，虽然没什么亮点，但是也没有问题，大部分消费者对外观设计还是能够接受的。

新款车型主要取消“莫兰棕”配色，新增“曼哈顿灰”，大气沉稳的设计基调还是大家印象中的样子。标志性前格栅配合泪眼式大灯拥有很高辨识度，几眼就能认出这是一辆凯迪拉克，灯腔内部造型经过优化，前唇处加以银色面板进行点缀。车身侧面拥有很强体量感，除了贯穿式腰线，车身表面基本没什么装饰，属于简单大方的那一类。

上窄下宽的车尾看着就很敦厚，标志性尾灯分列在后挡风玻璃两侧，点亮之后拥有很高辨识度。下包围向上收紧，进一步拉高车尾视觉重心。总的来说，这是一套很经典的设计语言，不论现在还是将来都不会发生变化，没什么问题但是缺少了一定新鲜感。希望官方将来可以针对细节进行提升优化，这样才能更好满足当代消费者的用车需求。

即便2023款凯迪拉克XT4没有针对外观设计进行升级优化，大部分消费者还是能够接受的，但内饰设计似乎就有些说不过去了。坐进车内，熟悉的设计布局呈现在面板，以纯黑色调为主的内饰本就沉稳，布局手法和配置又一成不变，看起来不免有些老套过时，尤其是对于年轻人来说没什么吸引力。

8英寸梯形状中控屏面积不大，视觉效果一般，但搭载的科技配置还是很全面的，全系车型均支持CarLife、CarPlay、车载蓝牙、语音控制等功能。除低配以外，其余车型均支持百度地图，都是一些实用性很强的配置，在众多合资车型中还是比较有竞争力的。中控屏下方保留了两排物理按键，比起视觉效果还是更注重实用性。

与老款车型相比，主要针对配置进行优化，流媒体内后视镜从选装变成部分车型标配，不同车型针对配置进行了不同程度上调整，在便捷性有所提升。而且只有顶配才配备四驱系统，其余车型均为两驱，配置上的升级肯定会提升性价比，只不过它的性价比并不是很高。

在动力方面，2023款车型继续搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统，动力操控是没什么问题，只不过不少消费者表示它的油耗偏高，对用户有一定经济基础要求，尤其是在新能源浪潮的影响下尤为致命。2023款凯迪拉克XT4推出四款配置，官方指导价保持不变。

两驱风尚版作为入门级车型，配置表现最为一般，只搭载定速巡航、可开启全景天窗、自动空调等，配置表现对于日常出行也够用了，但是性价比不高。如果消费者的购车预算不是那么局限，不妨可以考虑一下两驱豪华版，售价比入门级贵3.1万，但是多搭载了多项驾驶辅助、电动后备箱、方向盘加热、前排座椅加热、BOSE音响等，可以更好应对日常出行。

跟很多合资车型一样，此次2023款凯迪拉克XT4只能算是一次简单的改款升级，综合产品力基本没有发生变化，只是简单针对配置进行提升。并不会对销量成绩造成太大影响，基本还会跟老款车型保持一致，仅仅会吸引原本就喜欢它的消费者，很难吸引当代年轻人的目光。如果想改变现状，只能从内到外进行彻底升级优化，否则不仅不会提升销量，还会越来越差，毕竟当它原地踏步的时候，同级车型都在向前，这样的情况对它来说并不容乐观，长此以往迟早会被大家遗忘。如果想租赁汽车或是给汽车做美容的话，不妨可以到青州鑫聚隆装备制造有限公司了解一下。