内外大变，试驾广汽本田全新一代皓影

12月23日，广汽本田全新一代皓影正式上市，新车共推出7款配置车型，售价区间18.59万-24.99万元。

广汽本田皓影自2019年上市以来，凭借着卓越的外观设计以及本田品牌的金字招牌，累计销量超过了40万辆，稳居“月销万辆俱乐部”。不过，随着CR-V前段时间更新换代，皓影也不得不让刚刚上市3年的现款皓影“退场”，取而代之的则是全新一代皓影。那么，作为换代车型全新一代皓影表现如何呢？

外观更加精致

全新一代皓影在外观变化上属于一眼就让你认得出来。不同于CR-V前车头大面积采用熏黑格栅，皓影则是采用了分段式的格栅设计，配合上两边纤细的大灯组，让它看起来更加的精致。

车身侧面，相较于现款车型，显得更为硬朗，而环绕车身下部的熏黑装饰件，得以延续。尺寸方面，长宽高分别为4716/1866/1681（1691）毫米，轴距为2700（2701）毫米。相较现款车型，长度增加82毫米，轴距增加40毫米。全新一代皓影提供17/18/19英寸三种规格轮圈，而新19英寸花瓣样式则为新增款式。

在尾部设计上，全新一代皓影基本延续了现款车型设计，只不过增加了一些亮黑色装饰件，后包围的黑色材质被取消，换成了和车身相同的颜色。值得一提的是，全新一代皓影还首次提供雾光森林车漆。

全新风格，质感提升

坐进全新一代皓影的车内，最先映入眼帘的就是本田家族的最新内饰风格。事实上，我们对这个内饰设计并不陌生，因为它在自家许多车型上都有使用。所以总体来说这套内饰风格还是非常简约和实用。贯穿中控台的蜂窝状出风口和10.1英寸悬浮中控屏幕，都让人印象深刻。

10.2英寸液晶仪表显示效果也是不错，信息显示也很全面。

三辐多功能方向盘，无论是质感还是握感都非常不错。两侧多功能按键也都非常直观，易于操作。

作为一辆本田的家用车，你完全不用为空间的问题发愁。体验者身高178厘米，前排是他的驾驶坐姿，后排腿部空间拥有2拳多距离，头部拥有4指多距离，整体表现还是不错的。

座椅方面，全新一代皓影不管是前排还是后排座椅都是偏向舒适的风格，座椅很厚实，座垫长度也适中。同时第二排具备32°倾角调节功能。至于7座版车型第三排空间我们目前没法体验，因为我们试驾的车型是5座版。

后排座椅支持比例放倒，形成一个非常大的空间。同时后备厢内还提供了12V电源，照明灯，挂钩，脚踢感应式电动尾门等配置。

依旧好开，辅助驾驶出彩

在动力上，全新一代皓影配备了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为193马力（142千瓦），最大扭矩为243牛·米，传动匹配的是一台CVT变速箱。并提供前驱和四驱车型可选。e:HEV油电混动版和e:PHEV插电混动版将会在后续推出。

这套动力依旧保持了以往的特点，起步过程轻快灵活，但如果继续深踩油门动力又会回归到比较平淡的状态。这台1.5T发动机动力充沛肯定谈不上。虽然1.5T发动机能榨出193马力，但如果你想体验到这种动力需要深踩油门，拉高转速。但现实中绝大部分消费者很少在日常驾驶的时候深踩地板油加速。

这台CVT变速箱对于行驶舒适性有着较大的帮助，正常行驶的时候加速过程很线性，不过要想激烈驾驶或者急加速的时候，变速箱需要“反应”一下。

底盘部分确实是一大亮点，整体调校偏舒适风格，悬架对于细碎的颠簸化解比较柔和。此外，全新一代皓影还搭载了振幅响应减震系统，面对较大颠簸和起伏路面的时候也会好很多。

关于智能辅助驾驶层面，全新一代皓影搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，在原有的基础上，厂家将前摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°）。而在实际体验中，本田这套驾驶辅助系统绝对也是同级别中的佼佼者，自适应巡航系统很像真人在驾驶，加速和刹车很均匀，车道保持能很快识别车道，面对比较大的弯道也能长时间自己控制方向。

写在最后

全新一代皓影无论是外观、内饰，还是整体性能上，表现可以说是一贯的稳定。同时相对于姊妹车型CR-V来说，也做到了足够的差异化。所以整体来看全新一代皓影依然会是一款非常值得入手的车型。