21款奔驰S450升级10度后轮转向，不需要OTA付费的那种！

梅赛德斯-奔驰在2022年EQS 450+先锋版车型上市时，推出了“每年只需4998元，就能把后轮转向角度由4.5°升级到10°，从而享受10.9米转弯直径”的付费服务。让汽车OTA付费升级又添新成员，自从特斯拉最新开始这种付费升级项目后，越来越多的汽车厂家开始流行于这种新的赚钱方式，就像是游戏氪金一样，让车和游戏账号一样需要靠充值来体现强大，这波骚操作也引来不少车友的争议。

而今天迈卡库老刘（mccyxr）要介绍的这台21款奔驰S450L四驱版轿车，升级10°后轮转向系统，软硬件升级一次性搞定，与OTA付费解锁使用则是大大不同。

通过车架号对应查询，这台车原车的四方架支持后轮转向并且也是钢铁材质的，因此，在升级10°后轮转向时是不需要再更换原车的四方架的，这样也节省了不少成本。只需要更换转向电机、羊角等。

后轮转向是指汽车在转弯时，前轮可以提供转向力和方向，后轮也可以造成一定程度的转向角度。虽然后轮的转向角度很小，在低速行驶时似乎起不到太大的作用，但它可以在一定程度上提高车辆的机动性，尤其是在高速行驶时，它可以起到至关重要的作用。

根据实际情况，后轮随动转向可以实现两种不同的状态。在第一种状态下，紧急情况下避让障碍物或行人时，后轮与前轮形成角度偏转，提高了后部的灵活性，因此转向效果也有所提高。即使车辆转向不足，也能完成紧急避让。后轮转向和前桥主动转向系统的组合，不仅提高了汽车驾驶时的灵活性和安全性，还改善了驾乘人员的舒适性。

此外，如果尾部过于活跃，后轮随动转向系统可以使前后轮向同一方向偏转，可以保证即使是在紧急转向的时候，也能使车辆准确的按照驾驶人员的操作指令平稳转向。这将提高车辆的稳定性。当然，面对这两种不同的状态，后轮随动转向的优势更加明显。

后轮转向的优势在于可以提高车辆的稳定性，提高机动性，减小转弯半径，这将弥补过度转向带来的驾驶危险。同时，对于中大型车和豪华车来说，也可以使车辆在低速行驶时更加灵活，在高速转弯时更加稳定，让出行安全更添保障。