中高收入者购车不再只看BBA 坦克500对比奥迪Q5L

​2022年就要过去了，在岁末之际，很多人会进行改善性购车。卖掉原来的旧车，让自己开上更好更豪华的SUV已经是中高收入者计划内的事情了。

1.前言

我们可以注意到，大家花30多万购车时，已经不再只是考虑BBA的车型。多元化的需求，让真正有技术实力的豪华SUV进入了更多买车消费者的考虑范围。

本期我们拿市场最典型的豪华SUV“卷王”坦克500和原来市场表现不错的奥迪Q5L，进行理性对比。

钱都花到这个份上了，在选车上有啥门道？

对于豪华SUV，原来大家都习惯性地看德系BBA“奥奔马”，是因它们最均衡的车型就集中在30至40万元。例如，最新款的奥迪Q5L 40T车型，厂家定价就在这个区间。

但伴随着中国制造的崛起，让以坦克500为代表的中国品牌也进入豪华SUV这个战场。定价上的重叠是消费者需要对比它们的首要原因。

2.形之道 不光是大

豪华，需要的是一种气度。

当我们进行车型升级消费时，在外形方面总希望能买到更有台型的车。奥迪Q5L 2022款的40T系列，就在标准性的大嘴和细节设计上下功夫。尽量突出了车的“动势”。车体上用了很多高光饰条的处理，就比同价位的宝马X3和奔驰GLC更带有科技感的豪华。

不过，车的“型”受制于基础的尺寸。奥迪Q5L车长是4.77米，车宽1.893米，这确定了它标准的中型SUV的形态。

最能让人感觉到气势的是车辆高度。Q5L它达到了1.667米，与之比较，同价位的坦克500，达到1.905米，其越野豪横之势更加强烈。

在外形细节的观感上，坦克500与奥迪Q5L不同，它走“豪华且越野”的路线。例如，突出的高质感盾型格栅，在视觉上就比奥迪Q5L更宽阔，从容大气的设计带来的视觉感受更具有东方美学的特点。

坦克500的整体线条偏向刚劲，更像东方建筑的设计哲学。中正简约的腰线，在视觉上还延长了车体。

带着小书包的运动版坦克500，车长达到了5.07米。无论是在外观气势和车内可利用空间上，都稳稳地胜出，超出了同价位BBA车型的尺寸。Q5L是以科技豪华为基调的城市SUV，设计上的曲线应用更多。在讲“气势”方面，的确和偏向越野的坦克500有些差距。

而在车尾，坦克500采用精致的竖条尾灯配上外挂式独立备胎。细节上铺成大量电镀装饰。这和BBA的同价位城市SUV的设计，完全是“道不向谋”，它显得更有越野车的气势。

对于任何一个喜欢阳刚之气越野车的人，都会把目光更多停留在坦克500之上。何况坦克500的这些特征都是带有功能性的。

例如，短前后悬的设计，保证了更大的接近和离去角，而全尺寸外挂式备胎和自动吸合的尾门，让人远征时更有信心。

花同样的钱，选哪个风格，现在这个问题交给你了。

3.内秀之道 诚意对决

“好内饰是对自己最大的犒赏”。这是网上流行的一种选车名言。所以我们对内饰空间的氛围感以及细节的做工诚意非常看重。下面我们进行一些对比。

先说奥迪Q5L。作为德系豪华品牌，奥迪在内饰的科技感和易用性上一直在BBA阵营里排名靠前，但在豪华感上最大的竞争对手来自奔驰的同价位车型。

2022款的Q5L，内饰设计一丝不苟，但风格却不是最新的潮流。很多感觉总在什么地方见过一样。

其实就是因为VAG集团推行的模块化理念，会让你觉得仪表台上的某个旋钮和设计，是在其他车上也有的。

而作为后起之秀的坦克500，在豪华感内饰的营造上更加独特。精致豪华的中控台，配上现在更流行的独立仪表台和标配的14.6寸车机多媒体显示屏，体现出简洁的新科技感。

这样的大尺寸屏幕，让必要信息显示更清楚，特别是在越野时，能更舒服地看到车外摄像头拍摄的影像做到安心越野。

坦克500 的车机不但是屏幕更大，在后期功能的升级上也支持了方便的OTA功能，就像11月坦克500首次OTA升级，升级了20余项功能，进一步丰富和延伸了坦克500智能交互场景体验。

奥迪Q5L的40T车型也已经用上了全液晶仪表，在UI和显示美学设计上是很强的。要说不足，大家可以看看细节，同样是因为模块而带来的缺乏个性。

坦克500在这方面却具有独立的高级感。例如中控空调出风口部分，高级罗马钉纹和实体钟表的搭配，高级感瞬间爆棚。

挡把和周围功能按键的区域，也比奥迪Q5L规整，每个按键的质感优良。我们相信背后是厂商对内饰材质工艺上更具有诚意，用了成本更高的产品。

如果讲到豪华车的内饰配置，从商务接待的方面来看，坦克500的标价35万元左右的商务版5座车，就标配了前后排加热通风和按摩功能的座椅，材质也是货真价实的真皮。

而奥迪Q5L，要标价45.18万元的45T豪华动感型才配有前排座椅加热，如果要通风功能，你还得加钱选装。另外，座椅皮料也只是仿皮。这个细节影响着商务接待的舒适性，而坦克500这已经达到了某些豪华MPV头等座舱的水平。

至于内部空间来说，奥迪Q5L因为是中国化的加长车型，在空间上完全是够用的。特别是膝部空间方面。但在横向的宽阔度上，坦克500因为车型更大，空间可以用阔绰形容，这为它的高端商务用途打下了伏笔。

4.强在内核 强在结构

“我花30多万，就想买安全和更强的车”。是的！大家都这样想，这也是坦克500和奥迪Q5L在结构上最大的不同。

像奥迪Q5L一样，BBA的中型SUV，都是车架和车身焊接在一起的承载式结构。这样的车身结构使用得最多的是各种轿车。

坦克500是以更耐用应付更多恶劣使用环境作为开发导向的。很多人不知道，它是带独立大梁的非承载式车身。也就是说在我们看不到的车身下面，有一个像梯子一样，承载发动机变速箱，并和悬挂系统连接的“独立大梁”。

有独立大梁的车型，在极端的路况和长时间的恶劣使用情况下，抗扭强度更好，出现金属疲劳的可能性也更小。如果是需要拖挂车的时候，受力点更合理和结实。在碰撞试验中，独立大梁的力传递路径也更清晰，这为好的安全性打下了基础。

在BBA的车型阵营中，除了奔驰的大G带独立大梁以外，其他的都还没有看到这样的结构。

而对于带独立大梁的车型如果做好了，你会感觉车辆在城市内行驶时，更有整体感。在隔绝噪音和颠簸震动方面也会更强，坦克500在这方面做的就是比较突出的。

5.动力匹配和专业四驱

“买豪华SUV，动力系统必须和车型以及车重匹配”。这点是懂行的购车人非常强调的。SUV车型的多用途性，决定了这点的重要性。

标价39.68万的奥迪Q5L，花这个钱，你只能买到40T车型。奥迪在发动机技术方面是成熟的，但不知道为什么在40T上的2.0T四缸发动机只调到了190马力的输出，最大扭矩限定在320N·m。

而只有更贵的45T车型才能输出252马力。好在配备的7速双离合变速器，效率不低。让40T车型在日常情况下基本够用。但在跑长途和高海拔时，就需要多压榨一下。

坦克500在动力方面显示出中国制造的雄心，全系都使用了V6双涡轮增压发动机，排量达到3.0升。

在结构和标定上高出45T的奥迪Q5L一大截。360马力的动力输出，在高速上能保持强劲的超车能力。最大500N·m的扭矩，在跑高海拔和山路算得上一个优势，如果是在越野路面，更是随心所欲。这样的动力配置，比BBA中很多主销车型都强悍。

在重要的“动力三大件”方面，坦克500使用的是中国首款&唯一的9速手自一体变速箱，这超过了奥迪Q5L的配置，变速比也超过了宝马X3使用的8挡变速箱，和奔驰GLC站到了一个起跑线上。这样高的动力系统配置，也是坦克500被称为“卷王”的原因之一。

6.买四驱就要专业的

“买SUV，就要买四驱系统好的”。这也是我们强调的选购点。买SUV就是要拓展生活空间，跑各种路况，否则不如买小巧的城市代步车。

强大而专业的四驱系统，才能保证在多样化的路况上通行无阻。奥迪Q5L配备的是以壁虎作为化身的四驱系统。值得注意的是，在2022的车型上，奥迪把原来使用的“托森”中央差速器给取消了。

本来奥迪的四驱系统，在BBA车型里面算是偏专业四驱系统了。车内也可以选定运动、舒适和越野模式。不过现在是装备的多片式中央差速器，只能在一定范围内调节前后轮的动力分配了，在四驱系统的专业性方面减弱了。

而在坦克500上，专业四驱系统是重点中的重点。这也是坦克品牌能快速达到20万辆的销量，而车型均价能突破20万的核心法宝。

坦克平台的四驱系统是基于硬派机械四驱结构。首先，它带有低速四驱挡，可以把发动机的扭矩放大很多倍。

其次，中央差速器可以全部锁止，直接传递更多动力。坦克500标配了后差速器锁，让后轮打滑情况大为降低，完全可以应付大部分无路路况。甚至还可以选择前桥差速锁，让越野能力达到BBA中奔驰大G的越野驱动能力。

但这套系统并不难控制，基于第三代智能全地形系统打造，通过简单的旋钮调节，就能获得 11种地形模式，拥有专家、涉水、蠕行、坦克转弯等高阶智能越野辅助功能；确保车辆可以征服各种极限的越野场景。

而在39.5万的坦克500高端定制版上，加上可变悬挂技术，在越野的同时，实现可靠与舒适兼顾。在这一点上是Q5L加钱都不能选装可变悬挂的。

为什么坦克500能在四驱系统上实现实质性的超越呢？背后是厂家30多年越野领域持续深耕，近千万的用户数据积累，对于用户需求的清晰界定和越野场景的深刻理解。

7.写在最后

这是一个多元化的时代，特别是中高收入者对豪华SUV的需求也是不同的。像坦克这样的专业越野豪华SUV品牌，已经通过多年的专业技术累积，凭借豪华品质和真正的产品力跨入了大家的选择圈。

花30多万元，只考虑BBA中级SUV的趋势已经发生变化。对于想领略更广阔的自然天地，需要自己的座驾具体偏越野特性的人群，坦克500更能满足在保持豪华度的同时，多元化的驾乘需求。

时代在前进，科技在进步，我们也应该拥抱更多的变化，选车同样如此。