“卷”到极致的新派MPV上汽MAXUS G90

从商用、商务到家用化转型，近几年在中国市场MPV的定位以及在消费者心目中的形象发生了大逆转，而基于消费升级的趋势，以往一些中低端MPV销量开始衰退，高端MPV则在“稳中有进”的状态下，成为了MPV市场的主导。

正因如此，ZUI近不少品牌都将目光转向了高端MPV市场，除了素来比较强势的别克GL8以及丰田赛那等，今年推出的上汽大通MAXUS G90也是一款在业界拥有不错评价的产品。而时至深冬，当全国各地从“不可抗力”之中“封印解除”，人们如同无拘无束的飞鸟奔赴希冀的目标之际，我们也终于迎来了一次沉浸式体验上汽大通MAXUS G90的试驾之旅。

空间“一骑绝尘”，不输强势竞品

简约而不失气势，饱满又足够新潮，可以说，无论是出于家用还是商用，上汽大通MAXUS G90的外观设计能够给人带来足够的牌面。不过，对于一款车而言，外观可能是比较主观的因素，它的内在更能决定其魅力几何。

首先，作为现代人的“第二个家”，人们总是希望自己的车空间越充裕越好，而论尺寸，上汽大通MAXUS G90的车身长宽高分别为5280mm、1998mm、1845mm，轴距为3200mm，相比于那些同样被定义为中大型MPV的竞品车型们，其空间可谓“一骑绝尘”。

比如丰田赛那的车身长宽高为5165mm、1995mm、1765mm，轴距为3060mm，别克GL8的车身尺寸为5219mm、1878mm、1805mm，轴距为3088mm，对比来看，尤其是在轴距与车体宽度上的几分盈余，让上汽大通MAXUS G90能够给乘员舱预留出更为灵活的空间。

从上车这一步开始，就可以发现许多上汽大通MAXUS G90人性化的“小细节”，轻轻一按门把手上的小按钮，它的电动侧滑门就会不疾不徐地轻轻展开，车内也设置了两个按钮可以轻松实现车门的开关，力气较小的老人孩子或是女生不必担心拉车门会费力。

就乘坐体验来说，前排为主副驾的头、膝、腿部均预留了充足的空间，驾驶席与副驾席都能够感到非常自在。当然，一辆MPV的重头戏通常是第二排。上汽大通MAXUS G90则拥有2+2+2的六座版与2+2+3的7座版，其中6座版车型二三排4个均为独立座椅，此次我们试驾车型的7座车，二排座椅让人体验到了充足的“VIP”的味道。

首先是基于人体工程学开发的座椅，能够充分贴合身体曲线，提供足够的支撑力，座椅表皮材质透气性足、软硬适中，两侧扶手的存在给人以充分的“包裹感”，同时它还贴心地设置了头枕。座椅扶手一侧还设置了一块小屏，能够控制座椅的靠背角度，以及、通风、加热等功能，十分贴心，若是想要小憩一番甚至还能够“躺平”。

若是抬头，还可以看到悬在我们头顶的超大双开式全景天窗，在阴天打开天窗整个车内的空间会显得透亮很多，当然若是你在休息之际不喜欢太多的光线，关闭电动遮阳帘即可。

不得不说的还有上汽大通MAXUS G90分布于棚顶等舱内各处的多色氛围灯，此时伴随着JBL 12扬声器音响带来的音乐能量场，在经过ANC主动降噪系统优化后的空间内听歌，实在是一件令人感到十分惬意的事情。

而在储物空间方面，上汽大通MAXUS G90车内设置了很多小细节，能够让手机、纸巾、矿泉水等常备物品找到合适的存放地，而二排座椅还设置了可收纳的“小桌板”，有需求的时候可以展开，同时其后备箱空间常规状态下为1010L，满足一个家庭出行的行李装载需求绰绰有余，若是遇到搬家，或是购置一些家电等需要更多空间的情况下，后备箱容易还能够拓展至2179L。

全系标配三联屏，互动体验绝了

作为高端MPV，上汽大通MAXUS G90也颇为推崇通过科技手段给用户提供更多的便捷体验。

在座舱能“科技”ZUI直观的体现自然是“屏”。

首先是位列于前排，横亘整个中控台的“卷展云舒”三联屏，这项配置为全系车型标配，非常有诚意。其中仪表盘的尺寸为10.25英寸、中控屏与副驾娱乐屏的尺寸均为12.3英寸，基于高通骁龙8155芯片运行的车机系统，能够给人带来非常流畅的使用体验，同时副驾屏幕集成了相当丰富的生态娱乐功能，看电影、看小说、听音乐或是查资料均十分便捷，它的多媒体系统通过“你好，大通”的指令唤醒后，动动嘴即可掌控一切。

有趣的是副驾席还专门设置了一块3英寸的imon“电子宠物”专属屏幕，它能够活灵活现地展示出各种表情和动作、状态，十分Q萌可爱，给人以非常不错的互动体验。

设置于前排座椅靠背后方的娱乐屏，则能够为后排乘客带来便利。

除了掌控座椅、空调等功能之外，内置的火山车娱系统也继承了丰富的生态功能，它能够为你推荐一些感兴趣的内容，同时你也可以通过它一键设置不同的场景模式以满足自身需求。

此外，上汽大通MAXUS G90还支持整车OTA升级功能，并拥有流媒体后视镜以及10寸HUD抬头显示功能，能够将一些驾驶信息投射在合适的地方，便于驾驶者更专注于安全驾车，基于DMS主驾驶生物识别系统还可实现一键绑定用户one ID，带来定制化的体验，并支持情绪、手势识别，当用户情绪过于高亢或是低落之际还会智能调整车内音乐，来平衡用户心情。

在硬件方面，上汽大通MAXUS G90整车配备了多达7个高清摄像头、5个毫米波雷达，加上具备16TOPS算力的TI智能辅助驾驶芯片，能够实现L2++高阶驾驶辅助，对于驾驶者而言，这是妥妥的福音，它所搭载的MAXUS-Pilot智能领航辅助驾驶系统集成ACC、ICA、LKA等功能，还具备在驾驶者监控状态下变道、处理特殊路况的能力，同时拥有具备APA全地形自动泊车功能，支持通过手机控制车辆遥控泊车，因此你不同担心自己的技术不足以停好这个“大家伙”。

整体而言，作为价位在20-30W左右的高端MPV，相比于别克GL8与丰田赛那等合资产品，上汽大通MAXUS G90在科技感的营造与配置丰厚性方面的表现，要厚道很多。

2.0T+48V，舒适操控都来点

通常来说，一款MPV的侧重点不在于驾控，但若真要论操控，上汽大通MAXUS G90还是有点东西。

它搭载了由上汽集团与通用集团合作开发的NF2 2.0T涡轮增压发动机，发动机ZUI大功率为172kW、峰值扭矩为360N·m，搭配48V轻混系统的版本ZUI大扭矩可达390N·m，据悉其零百加速度可达9.6s。

首先在起步阶段，发动机能够给到一个即时的动力回馈，车身可以以轻快的姿态迅速出发，一点也让人感觉不出这是一台质量颇大的中大型MPV。此外，上汽大通MAXUS G90所搭载的这台发动机ZUI大扭矩转速区间为1500rpm-4000rpm，具有很强的爆发力，因此在驾驶初期，随着你深踩油门，动力将源源不断地奔涌而来直至达到你理想中的速度，同时其中段的爆发能力也不俗，此次试驾全程大部分均为城市道路，一路上想要加速超车时，发动机均能给到一个比较令人满意的回馈。

传动方面，上汽大通MAXUS G90则配备的是沃尔沃、雷克萨斯等品牌同款的爱信8AT变速箱。众所周知，AT变速箱作为一种技术纯熟的变速箱，具备耐久性佳、节油、平顺等等属性，对于任何一款车而言，都是“万金油”般的存在。而上汽大通MAXUS G90的2.0T与爱信8AT更是一对“黄金组合”，它一方面能够给驾驶者带来不错的驾控感，一方面对于乘坐者来说也能进一步优化乘坐的舒适性。

尤其上汽大通MAXUS G90还采用了前麦弗逊+后五连杆式独立悬架，也是中大型MPV之中唯一采用五连杆独立后悬的车型，作为兼具商用与家用属性的MPV，上汽大通MAXUS G90自然会更注重于为乘客提供一个舒适的乘车环境，因此整体上它的底盘也采用的是偏向于舒适倾向的调校。

值得一提的是，上汽大通MAXUS G90此次还配备了FAD减震器+高强度液压衬套，使得车身的滤振能力大幅提升，同时让整车的动态稳定性也能够得到极大，对于驾乘人员而言，这些提升ZUI直观的表现有两点，首先是车身在急速过弯状态下的姿态能够保持得非常好；第二则是上汽大通MAXUS G90乘坐起来非常平稳，配合线性的刹车系统，在城市之中驰行，即使遇见红绿灯较多的路段或是堵车等状况时常需要走走停停，也没那么容易晕车。

此外，大概是考虑到上汽大通MAXUS G90本身的拥有超5.2米的车身长度，其方向盘虚位设置得非常小，因此驾驶起来其方向盘的精准度很高，可以做到指哪打哪，对于驾驶者来说，车体具有极高的可控性。