当赛那卖了近8万辆之后 格瑞维亚的机会又在哪里？

文/胡瑶

图/源自官方

格瑞维亚来了，作为一汽丰田旗下首款国产MPV，以35.58万元—41.08万元的售价正式登陆高端MPV市场。

说到格瑞维亚，其实大家并不陌生。一年前，广汽丰田推出的赛那国产版本就是格瑞维亚的姊妹车型。当时赛那上市后给市场上带来的盛况，无论是排队还是加价，都让人感慨又是一款不亚于汉兰达的神车。一年多时间，赛那已经累计销售近8万辆，今年6月更是达到了7586台的规模，稳坐国内MPV头部交椅。

那么，按照丰田汽车在中国市场双车战略，投放在北方一汽丰田工厂的格瑞维亚，比赛那晚了一年多的时间到来，它和赛那的区别在哪里？作为丰田的另一家合资企业的产品，一汽丰田为格瑞维亚又赋予了什么独特的产品内涵？

格瑞维亚打造福祉车型 ，比赛那定位更高端

格瑞维亚采用的是海外版Sienna的运动版设计，赛那采用的是海外版Sienna的豪华版设计，两款车相比，格瑞维亚的前脸看起来更加年轻、动感，车辆更符合年轻消费者的审美；而赛那的造型则比较商务，车辆更符合成熟、稳重的用户气质。赛那的名字是根据海外版“Sienna”音译过来的，而格瑞维亚译名则对应的海外版车型是“Granvia”。除了上述不同，两款车的动力、尺寸、空间表现都相差无几。

从定价上来看，格瑞维亚要高于赛那，赛那是有六款车型，价格是从30.98万起，格瑞维亚只有四款车型，直接从35.58万的尊贵版起售。我们拿两款车的尊贵版比较，格瑞维亚贵3000元。配置上略有差异。

从表格中我们也看到，两款车型即使在配置上差异也不大。但是一汽丰田针对老年人或行动不便人群打造了格瑞维亚福祉版车型。通过遥控器或座椅上的升降开关，格瑞维亚第二排福祉座椅可自动滑动、旋转到车外，让乘坐者得到极大的便利。

福祉车型的推出除了是与赛那的区别，也体现出作为一款高端MPV的善意与关怀。

丰田双车战略，打造不同时机下的感知差异

对于丰田汽车公司而言，赛那和格瑞维亚是同一平台产品，广汽丰田和一汽丰田双渠道以不同商品名称并先后次序上市。在不同的市场节点上市，在配置上针对更加细分的人群，并在组合上更合理地调配价格。并且，赛那的成功，也让格瑞维亚的营销测试上更加有自信，并能够提供不同渠道的保客认知感知差异。

对于一汽丰田而言，近日刚刚迈入千万辆俱乐部，作为丰田在华首个合资企业，在中国市场书写过太多的传奇。在高端车型的运营上，拥有长期以来的皇冠品牌管理与丰田全球卓越售后服务金奖殊荣。这些将是一汽丰田从昨天到今天再到明天的重要支撑与核心竞争力。

随着格瑞维亚的上市，产品线的进一步丰富、针对不同细分市场需求更好地应对，将为遍布全国740余家经验丰富的经销商门店带来更大的价值边界，也是面向百万级营销体系能力的又一强力产品支撑。

驾值观

丰田汽车在MPV领域一直拥有强大的话语权，无论是至今仍然代表着顶级MPV的阿尔法，还是曾经被大家约定俗成称为“大霸王”的普瑞维亚，还是横跨四分之一个世纪，被称为北美MPV王者的Sienna都有着深厚的品牌积淀和用户认知基础。而这也是丰田征战高端MPV市场最大的底气所在。国产格瑞维亚的到来则意味着丰田在高端MPV市场带来了最强阵容，是否能改写国内高端MPV市场格局，可以拭目以待。