蓄势待发之势 怦然心动试驾全新BMW i3

宝马i3，是宝马在电动车市场开山之作的名称。十年前宝马创造了那款很经典的城市通勤小车，十年后i3停产。今天我的试驾切换到全新BMW i33上。

驾驶着全新BMW i33，穿梭在城市中心，感受着强烈的运动气息，宝马最令人津津乐道的就是“运动”了。

全新BMW i33承袭了BMW 3 系备受赞誉的运动精髓，可能是对宝马“操控”标签的耳濡目染，坐进驾驶舱就有了强烈的驾驶欲望，新车将传统挡把换装为精致小巧的拨杆，很好上手，起先不太惯，但逐渐就会爱上这种设计。

动力输出也是源源不断， 超车也可以做到游刃有余，并且可以感觉到，因为电池的缘故，整车重心比较低，不管是高速行驶还是变道时，车辆整体都比较稳扎实，虽说驾驶感没有车身较轻的燃油版激烈，但也仍具备一定的运动属性。

BMW i33整体造型和中期改款的BMW 3系十分相似，运动时尚外形设计加上蓝天白云的LOGO，豪华品牌走到哪都自带气场。相比于BMW 3系，BMW i33前脸有着更大的双肾进气格栅，全封闭设计加字母i点缀，周围蓝色镀铬饰条边框装饰，凸显新能源身份。BMW i33独有的前包智能降阻格栅和鲨鱼腮导流槽设计，有更好的扰流及降低空气阻力的效果，同时提升整车气质。

BMW i33长宽高分别为4872*1846*1481mm，比BMW 3系长轴距版尺寸更大。侧面看车身线条更显修长，整体的运动感更强。由于驱动形式改变，BMW i33采用了19英寸空气动力学轮圈及低滚阻轮胎，整车的风阻系数仅为0.24Cd，i3即为运动而生。BMW i33因为没有排气，整车后包围调整为封闭式，并融入扩散器横线设计以及蓝色饰条，凸显纯电身份。

BMW i33内饰极具现代科技感的，环抱式驾驶座舱设计更有利于驾驶员操作。一体式悬浮曲面包含了12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸的中控屏，内置iDrive 8操作系统，支持CarPlay和OTA远程升级。试驾过程，体验车机系统操作简单流畅，语音交互方便快捷，试驾过程，带有6°倾角显示屏刚好与视线齐，瞥一眼即可快速阅读相关信息又可以时刻关注前方安心驾驶，非常方便。全新拨杆换挡设计，简洁大气操作方便，提升了科技质感。

考究的Sensatec合成皮仪表板、金属质感的按键、黑色高光的中控饰板，使得纯电i3的内饰细节满满，深度体现了宝马品牌营造豪华氛围的实力。2966mm的超长轴距带来舒适的驾乘空间。宽大舒适座椅，厚厚乳胶坐垫支持力非常好，同时起到隔音有减震作用，行驶过程车内很安静。掀开坐垫下隔音用的毡绒垫，既可以看到电池包密封钢板将电池和高压线路与座舱隔离。相比国内新势力的豪华内饰，确实没法比，但宝马的每一处细节都为车上成员安全行驶做足了功课。

最后要说的是续航，BMW i3配备的是电量70kWh的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程可达到526km，处于同级高水，加之快充只需0.58小时，因此基本没有里程焦虑，试驾过程中更多在是在感受BMW i33的“人车合一”。

BMW i33搭载了第五代eDrive电驱系统，并且，依旧是一辆后驱车！后置单电机最大功率210kW、最大扭矩为400N·m，数据要高于330i/330Li。

发动机舱内也安装了前避震顶端拉杆，车身刚性和强韧度更好。加上电池包很重，让车辆重心更低，所以BMW i33在过弯时后转向更精准，车身姿态也更稳定，驾驶乐趣依然是有的。

宝马是一线豪华品牌，3系则是历经了7代车型、47年的发展，而全新BMW i33将BMW i3的电驱动技术与BMW 3系的运动豪华完美融合，通过深度试驾，可以肯定，BMW i33是宝马在电动化时代交出的一份高分答卷，它营造出了应有的豪华质感和品牌调性，也带来了纯粹电动驾趣，可见这样一台来自老牌豪华车企的纯电动产品值得信赖。

感谢北京运通兴宝提供的试驾机会。