试驾广汽本田ZR-V致在e:HEV，年底购车有着落了

魔幻的2022终于要过去了，这一年你过得怎么样？这个问题的答案肯定不尽相同，但无论好与不好，我们最该感谢的，是那个咬牙挺过来的自己。如今，年终将至，辛辛苦苦忙碌一年，如何好好犒劳一下自己成为热议的话题。对于很多无车家庭来说，圆自己一个汽车梦，一定也列入了很多人生活规划的议事日程。

说到买车，相信很多人都在纠结买什么车？是新能源、燃油还是现在大火的混动车型。纵观当下市场，纯电动新能源依然有续航焦虑，而传统燃油车则因为居高不下的油耗以及环保问题，大家逐渐将目光瞄向了更节油更环保的混动车型。

说到混动，本田绝对是不可绕开的话题，自2016年广汽本田引进i-MMD混动至今，混动联盟的累计销量已经突破45万辆，也让“电机驱动，更混动”的品质与魅力早已深入人心，得到了国内消费者的青睐。更为值得一提的是，如今i-MMD双电机混合动力系统已经走到了第四代，而ZR-V致在e:HEV是Honda Architecture新架构下首款混动SUV。近日，我们在北京试驾了ZR-V致在e:HEV，来看看其如何打动消费者。

内外兼修，更激进更运动也更精致

对于ZR-V致在e:HEV来说，用官方的话来说，继承汽油版“华服“设计概念，即衣柜当中最精致的存在，是最高档次、最具特色、能够充分展现我们个性的礼服，是我们心中最喜欢的那一件衣服。在展现设计师、开发者独特个性的同时，实现汽车本身的个性、以及用户个性的全面释放。

当你第一看到ZR-V致在e:HEV之时，相信大多数人都会被它的外观所吸引，比如其采用了竖状式进气格栅，这是Honda在中国市场首次采用，设计语言更激进，激发不一样的运动兴致。当然，既然是混动车型，那必然有自己独特的设计属性，如黑色烤漆/黑色哑光铝合金轮辋、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜、熏黑鲨鱼鳍、e:HEV专属徽标等，让其有明显的定位。

不仅如此，其还拥有e:HEV混动专属的天澈蓝车色，配备运动风格前保险杠造型、17英寸/18英寸运动轮毂、全景天窗、大面积的钢琴烤漆裙边、运动双排气管双边排气造型，打磨出极高的质感。至于空间方面， ZR-V致在e:HEV的长宽高为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，相比以往的紧凑型SUV，例如丰田卡罗拉锐放、日产逍客等车型都要大了一圈。当然，说到空间其传承本田一贯的极致空间利用率，全车超20多处储物，巧妙、多样且巨实用的储物设计，满足各种储物需求。

由外及内，当你打开车门会发现，其延续汽油版的设计，大量采用Honda全球首发的内饰设计与越级的高级质感装备，同时融入代表混动的先进性和高质感设计。当然，作为e:HEV混动版也有自己独特的专属设计，比如配备SBW按键式电子换挡、全新功率仪表等。

当你驾驶ZR-V致在e:HEV之后，你会发现其采用同级少有的隐藏式集成智能前雨刮，带雨量感应功能，无论从车内还是从车前方，几乎看不到雨刮的存在，大幅度改善了视野，也提升了ZR-V致在的整体质感。说到内饰怎么能不提智能科技呢，在这方面其采用了10.2英寸全液晶仪表、10.1英寸悬浮中控屏，展现出玩味十足的实用性。中控屏支持车联网和手机映射，Honda CONNECT3.0智导互联涵盖的功能一点也不少，丰富的第三方APP种类可以照顾到日常用车的所有了。不止如此，如无线充电等配置，同样也是一应俱全。

毫无疑问，就外观和内饰设计方面来说，ZR-V 致在 e：HEV 虽然没有很多新车型那样令人眼花缭乱的设计手法，但依然展现了自己的独特性，简洁时尚却不乏年轻与运动元素，细节处理拿捏到位，迎合当前主流消费者的审美。

第四代i-MMD双电机混合动力系统开起来怎么样？

作为搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统， ZR-V 致在 e：HEV在实际体验中表现如何呢？我们来一探究竟。首先从来从发动机讲起，这次第四代的i-MMD换装了全新的2.0L直喷发动机，这台机器搭配混动系统，最大扭矩能达到315N·m，从数据上来看算是中偏上的水平。但是，由于本田的这套混动系统，是以纯电优先的逻辑运行的，所以在中低速状态下，多由电机驱动车辆。这就使得我们在试驾致在混动时，中低速状态下的加速性能很出色、而到了高速的状态，车辆的加速性则不会一直维持在中低速时的迅猛状态。

说到工作模式，第四代i-MMD超十种工作模式，多种场景智能拟合。发动机/驱动电机/发电电机/电池几大部分根据速度、加速、电量、能耗等信息，高效协作、智能切换，以达到高性能、高效率、高燃油经济性的动态表现。不仅如此，第四代i-MMD多模智驱高效适配，满足各种脚法。纯电、混动、发动机直驱三大模式，纯电模式静谧、平顺、线性，更节能；混动模式高性能、高响应，满足爽快驾驭；直驱模式，高速巡航可以实现高燃油经济性，同时在电机辅助下，可以保证充沛动力性能。

在实际表现中，ZR-V 致在 e：HEV给人最大的感受便是运动和灵活，其转弯半径仅有 5.2 米，而该成绩甚至比很多小型 SUV 的转弯半径还要小，这意味着，ZR-V 致在 e:HEV 能轻松实现 " 一把掉头 "，也能灵活穿越在路况狭窄的场景之中，而这也是同级车型远不能及的。此外，在悬架上能够感受到其柔软与韧性，丝毫不会让你有任何“硬”和“颠”的感受，能将运动性与舒适性做到均衡，这就是这台车最大的亮点所在。

最后我们来说下智能化，其搭载了Honda SENSING安全超感，搭载采用同级少有的前广角摄像头、8个声呐传感器（超声波）、2个边角雷达。涵盖ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统等10大功能，做驾驶员靠谱的“第三只脚”，在实际驾驶中我们甚至可以脱手行驶，在同级别中属于领域地位。

总的来说，对于ZR-V致在e:HEV其定位为“最好开的智趣电混SUV”。随着它的到来，未来将与雅阁e:HEV、型格e:HEV、凌派e:HEV、皓影e:HEV、奥德赛e:HEV一起，进一步完善广汽Honda强大的混动联盟，开启全新的广汽本田电动化时代。对于年底还在纠结如何购车的小伙伴来说，ZR-V致在e:HEV绝对是个不错的选择。