有颜有趣的欧尚X5 PLUS 如何抢走本田XR-V客户

据相关大数据调查显示，汽车消费人群正在持续不断走向年轻化，30岁以下年轻消费者提供近1/3的购买力，而且他们喜好也有所不同，年轻消费者追求极致也是实用主义，爱享受生活更能玩转硬科技，这就促使汽车品牌需要更加向年轻消费者钟情的运动、科技、性能、智控等方向努力，这其中的一个佼佼者就是陪伴年轻人一道成长的欧尚汽车，正是凭借其年轻化的战略成功转型。

现如今欧尚汽车再一次超越自己的全新力作——欧尚X5 PLUS来到我们身边，作为专为满足新世代新青年升阶需求，提供更高阶用车生活的座驾，欧尚X5 PLUS表现到底如何，我们就请出同样针对年轻消费者的合资品牌车型东风本田XR-V，对比一下看看谁更适合年轻消费者。

设计PK：运动潮流VS时尚简约

以前大家都吐槽这是个看颜的时代，其实这也没什么错，一辆设计出色的车的确可以第一眼吸引关注的目光，而且颜值高的车，也说明了车主的审美水准。

作为一款进阶版车型，欧尚X5 PLUS在外形设计上焕发出了更多的年轻活力，线条凌厉、型面动感，黑化处理巨大的前进气格栅，让欧尚X5 PLUS看起来就是一台惹不起的“性能猛兽”。在细节上充分彰显运动质感的同时，也没有忘记在整体感上的刻画，大灯组、雾灯区进气口与中网的契合度很高，繁而不杂。

车侧展现出光影流转的型面之美，而略微向前俯冲的双腰线和全黑轮毂进一步强化了运动气氛。尽管采用隐藏式排气设计，但尾部中间的扩散器装饰，依旧极富战斗气息，符合现在年轻人的审美。

在合资品牌中，本田是比较注重年轻化的，然而XR-V在本田家族最新的设计理念下，走向了简洁硬朗的风格，虽然视觉效果看上去很简洁干练，在细节设计上也融入了年轻人喜欢的元素，比如熏黑的尾灯样式、熏黑的轮圈以及多种车身配色。但也失去了过去的那种锋利感，整体给人感觉略显保守，造型有些平庸，缺乏整体辨识度。对于追求新意的年轻人来讲，缺乏对于个性的创新和突破。

欧尚X5 PLUS内饰设计地较为新潮，30英寸环抱式智慧三联屏虽然采用常见的悬浮式设计，但以驾驶员为中心的布局，战斗机油门推杆式样的排挡杆，犹如置身战斗机座舱，运动氛围扑面而来。不同配色、不同材质构建的层次感将各功能区恰如其分的分割开来，视觉观感既不冗余繁复，也不会那么单调。

东风本田XR-V的内饰和外观一样，采用了简洁的设计风格，横平竖直的中控台看起来非常简洁，进一步拉宽横向的视觉效果。但这也导致了一个问题，那就是让原本就不大的中控屏显得更加的迷你。好在撞色设计的应用多少让内饰有了几分精神气，不至于显得太过单调。

配置PK：智慧有趣VS实用主义

在如今的年轻用户中间，汽车所扮演的角色不仅仅是交通工具，很大程度上更像是他们的出行伴侣，因此，年轻人对于汽车产品的要求也从“好开”上升到“好玩”。如何与年轻人“玩到一块”，是众多车企亟需解决的难题。作为10万级紧凑SUV，丰富的智能配置，是打动年轻消费群体的关键所在。

欧尚X5 PLUS搭载了最新的OnStyle5.1智慧快乐座舱，其三屏设计很有新意，特别是最左侧的小屏幕，设计新颖且有意思，正常行车状态下，显示基础信息、个性签名、卡通图像等点缀内饰，还可以在一定角度的转向和开启转向灯后显示左后方盲区，相当的实用。整个智慧快乐座舱的配置也比较前卫，里面有智能驾驶、智能交互、智能安全等丰富的功能，覆盖了22个大场景和226个小场景，这些都是根据真实用户需求制定的，趣味性应该还是蛮高的。

印象深刻的是车外语音，可以在车外控制自动泊车、打开/关闭后尾门等等，还能根据需要进行自定义，不仅趣味十足，实用性也是不错的。

本田对用户心理的拿捏在配置分级上体现的淋漓尽致，入门级配置是真的低，塑料方向盘、织物座椅、小尺寸屏幕，以及祖传的没有驻车雷达，就连本田最新的Honda CONNECT 3.0系统都舍不得配备，但是价格却到了13万多。你如果要想从XR-V上感受一些智能科技，那起码要付出14.59万，对于年轻消费者而言，这也不是个小数，这个价格买到的配置还不如欧尚X5 PLUS入门级的配置高，何况欧尚X5 PLUS顶配车型才11.49万，不管配置还是价格都相差很多，不得不说还是自主品牌更厚道。

特别是在主动安全上，欧尚X5 PLUS优势更加明显，其搭载的智能驾驶辅助系统，包含了ACC全速自适应巡航系统、FCW+AEB前向预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警以及全语音自动泊车，进一步提升驾驶安全。而XR-V搭载的Honda SENSING系统，系统功能较之前也有了升级，前摄像头的广度增加，并且扩大了CMBS碰撞缓解制动系统的检知对象，ACC自适应巡航系统还增加了拥堵跟车功能，但功能完备性还是不如欧尚X5 PLUS。

动力PK：激情畅快VS平顺温和

对于年轻人来说，对于生活充满激情，对于探索未知充满热忱，一辆车怎么可以有气无力毫无生机。他可以不是最快的，但一定要爽快，随时有动力stand by。

欧尚X5 PLUS这款车的综合性能还是不错的，用的是新一代蓝鲸1.5T高压直喷发动机，拥有138kW的功率和300N·m的扭矩，满足家用是完全没有问题的，而且起步响应时间只需要360ms，可以达到3.3m/s2的最大加速度，也就是说，它现在的起步与超车的响应都特别快，在同级车中也是T0级别的存在，开起来肯定很畅快。

说到本田，都说是买发动机送车，那动力这一趴是不是能赢回些颜面了？也许是为了给即将上市的HR-V留出表现的机会，XR-V只是沿用了1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱，并未搭载1.5T发动机。虽然只有1.5L的动力，不过日常行驶动力还是够用的，初段动力比较灵敏，而且线性跟脚 ，加上CVT变速箱的平顺性表现不错，日常代步还是比较从容的。不过中后段的加速就显得有点吃力了，就好像累了一天的社畜，心有余而力不足。

总结：

中国汽车市场是个充满活力和挑战的市场，随着“95后”购车群体在汽车消费市场逐渐崭露头角并呈现出与其他年龄群体不同的需求和偏好，欧尚X5 PLUS并非只是做年轻化营销表面文章，而是充分挖掘“95后”对设计、性能和配置的要求，打造出来的符合时代潮流和趋势，综合实力出众的车辆。加之其合理的售价，作为年轻家庭的第一台车简直是再合适不过。