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牵动着无数性能车车迷内心的全新一代本田思域Type R，终于在昨日携同11代思域两厢版，进行了国内的首次亮相。
作为本田的一款图腾式的车型，代号FL5的全新一代思域Type-R，将由东风本田以全进口的方式引入国内市场，而非此前传闻的CKD甚至是国产形式。
而在大家最关心的售价方面，在新车发布的前两天，网上曾一度疯传其定价将会是38.88万元，而最终，东风本田给出的官方定价为42万。虽然这个价格比网友们心目中的价位贵出不少，但是考虑到上一代思域Type-R通过平行进口途径入华，要价分分钟在70万以上，这一代新车也算是通过官方途径成功将价格“打下来”了。
外观不如上一代激进
也许上一代Type-R（FK8）激进的外观留给我们的印象实在是过于深刻，因此见到全新一代Type-R时，大家多多少少还是有些不太习惯，因为它长得实在是太斯文了。
基本上，除了机盖上大大的通风口以及车头经典的本田红章，你都很难将这台FL5与一台售价超四十万的性能车联想到一起。
同样的，Type-R在侧面部分也没有了上一代车型那些夸张的空气动力包围，甚至连尾翼的尺寸与款式都要变得更为低调，整体造型并不会比普通版两厢思域高调太多。
唯一能体现其性能的，恐怕就只有车尾的造型了。与上一代车型一样，新一代Type-R继续沿用了标志性了中置三出排气，造型十分唬人。
有部分冲着Type-R外观去的买家，也许会对新车如此低调的造型有些失望，但是在我看来，这类基于家用车打造而来的小钢炮车型，外观本来就应该更为克制，而非张牙舞爪，新车的造型其实更多只是让Type-R回归其作为一台小钢炮的本质罢了。
进入车厢部分，为了凸显Type-R的运动属性，这次本田为其标配了红色的座椅。
但是除了各种红色的元素以外，在内饰的整体布局上Type-R与普通版思域并不存在根本上的差异。而在副驾驶前方我们还能看到一块Type-R车型专属的限量铭牌，据了解中国版车型还将会有一批专属的限量编号。
值得一提的是，与普通版两厢思域的五座布局不一样，Type-R的后排仅提供两个座位，也就是说它只是一台四座车，原本的后排中座则是被替换成了两个挖孔杯座。
虽然说作为一台性能车，它满载的机会并不多，但是少了一个座位，多于那些想要买一台Type-R兼顾家用的人而言，恐怕就要掂量掂量了。
中规版本动力遭砍？
新一代Type-R在海外上市的时候就打出了“史上动力最强版本”的名号，新车搭载的代号为K20C1的2.0T发动机，最大功率330马力，最大扭矩420牛·米。配合6速手动变速箱驱动前轮，能够在5.4秒以内完成0-100km/h的加速。
不过，此前有传闻，由于国6B排放的原因，中规版Type-R的动力将会下调至300马力，虽然目前还没有确切的消息，但如果这是真的其实也一点都不奇怪，因为目前美规版的Type-R也因应当地市场的要求，将马力下调至了315匹，在排放法规更严格的国内市场作更多调整也只能说是无奈之举了。
当然，这对于那些Type-R的目标用户而言显然不是什么大问题，通过简单的ECU刷写或者排气改装，更大的马力只不过是信手拈来的事，而Type-R作为同级别里独一无二仍提供手动挡的车型，江湖地位依旧是难以取代的。
价格合理吗？
尽管新一代的Type-R售价更便宜了，且标配手动挡+前桥限滑差速器的它，让它在国内市场没有任何真正意义上的竞品。
但是42万的售价，确实不是一个小数字，这个价格已经与不久前发布的全新宝马M240i处于同一水平线了，而M240i虽然不提供手动挡，但是却拥有3.0T直列六缸发动机。
更过分的是，在Type-R售价公布后不久，国内就已经有4S店急不可耐地玩起了“加价”的把戏，其中一家上海的东风本田4S店甚至直接对订车用户开口加价6w，假如算上这加价部分，那Type-R的落地价格就妥妥地超过50万了。
但是，你以为Type-R的加价乱象只存在国内吗？并不是的，在美国市场，Type-R的官方指导价为43990美元，约合人民币不到32万，但是目前当地的经销商已经把新车价格推高到了75000美元，也就是人民币52万。这样看来，中规版是不是就一点都不贵了？
当然，无论Type-R最终是卖32万、42万还是52万，对于普通消费者来说也都是看个热闹而已，因为这台车注定只是少数有实力有情怀的车迷的玩具，而东风本田之所以引进它，其实更多也是为了让它作为家族的性能图腾，带动普通版思域尤其是两厢版思域的销量。
而昨日，东风本田11代思域两厢版同样也正式上市销售，新车与三厢版一样将会提供燃油版与混合动力两种车型，其中燃油版车型售价14.59-16.99万元，混动版售价16.99-17.99万元。
而与上一代车型一样，为了强化两厢版思域身上的运动属性，东风本田依旧为其保留了一款“高配手动”车型，即售价15.99万元的极劲版，虽然价格也不便宜，但是对于消费者而言至少还有选择的权利。
虽然1.5T的发动机只有区区182马力，与Type-R的330马力完全没法比，但是对于那些拥有Type-R情怀，但是又无法负担得起Type-R高昂售价的年轻人来说，两厢版思域的手动版也许是距离自己的“Type-R梦”最近的一个选择了。
而在这个电动化的时代，明知道销量不会高，却依旧坚持为消费者提供手动挡车型，单凭这一点我觉得还是值得给东风本田点个赞的。
除了更强调运动的燃油版车型以外，这次本田也在两厢版车型上首次提供混合动力版本，新车搭载的是雅阁同款的2.0L iMMD混动系统，系统综合功率高达203马力，同时油耗也能低至4.61L/100km。
此前11代思域的三厢版由于风格大变，加之市场风向的转变，在上市以后的反响远不如上一代车型。但是，随着全新一代Type-R的引入以及两厢版思域的推出，也许能够在一定程度上扭转大家对于新一代思域印象，甚至让它重新受到年轻消费者的青睐。
（部分图片来自于网络）
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