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全新上市的混动版型格e:HEV最大的特点在于，它拥有广汽本田全新一代混动系统和全新的平台架构，即第四代i-MMD混动系统和Honda Architecture新架构。而这样的架构和动力组合，是雅阁和皓影这样的主销车型都不曾拥有的。广汽本田对型格e:HEV的重视程度可见一斑。
在笔者看来，全新的平台架构和全新的第四代混动系统，无疑也会是新车最大的卖点。今天就主要从这两个方面来认识一下全新的型格e:HEV。
全新平台架构
在全新的Honda Architecture新架构加持下，型格e:HEV拥有更好的车身比例和更低的车身重心。从数据来看，新车拥有1415mm超低车身高度，这是个什么概念？最新的宝马M4敞篷跑车车高1405mm，型格e:HEV只比它高了1cm。再配合它1575mm超宽后轮距，整个车身呈现低趴姿态，足可媲美跑车。
不仅如此，第四代i-MMD混动将智能动力单元布置在后排座椅下方，重心在燃油版车型基础上再次降低10mm。同时，前后轴配重也更均衡，操控稳定性进一步提升。在全新平台加持下，高强度车身的热成型钢使用比例高达10.6%。融合轻量化材料与车身强化骨骼，并配备高刚性铝合金副车架，还进行针对混动特性的底盘调校，最大限度提升操控稳定性。
全新混动系统
作为混动版车型，其混动系统能力自然是最重要的。新车配备了本田最先进的第四代i-MMD混动系统，拥有纯电、混动和发动机直驱三大驱动模式。第四代i-MMD混动系统有着Honda20多年的混动技术积累，汲取了F1赛车场竞技经验，这套混动系统采用了全新2.0L缸内直喷发动机，集成13.9超高压缩比，实现世界顶尖的41%超高热效率。
反映在纸面数据上，电机最大功率135kW，电机峰值扭矩315N·m，实际动力性能媲美3.0L V6发动机。新车的强动力还完美兼顾了超高的燃油经济性，WLTC综合工况油耗4.39L/100km，加满一箱油可跑上千公里。同时，开发团队还从车身、动力和行驶三大维度提升型格e:HEV静音性能，从实际的驾驶感受来看，拥有着无限接近EV的驾乘质感。
写在最后：
型格e:HEV还有多个卖点，比如新车配备了卡片式钥匙和混动专属的SBW按键式换挡，体验感和科技感都很出色。同时还配备了12扬声器BOSE豪华音响系统、Honda CONNECT3.0和前排座椅加热等配置，全面提升驾乘质感。如果你也正在考虑轻混车型，那这款车一定得关注一下。
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