国产长轴宝马X5为何热度不减? 宝马的新X五可以说是中大型豪华品牌SUV的搅局者

宝马的新X五可以说是中大型豪华品牌SUV的搅局者，为啥官方还是叫X五，只不过我们民间都喜欢叫X5L，然后因为加成轴了，为什么我说是搅局者，它的车长来到了五米，轴距来到了3米1，确实叫就是标着的进口版X5大了很多，也就导致了这个车一上市的时候不接受厂商指导价的建议的，就是一定要加一点费用才能提到车的，但是现在由于中大型的SUV，普遍抢市场抢的比较厉害，所以说他开始接受厂商指导价建议了，为什么我说它是搅局者呢？我们想想这个价位如果买3.0T版本的车型，上了顶配带空气悬架要77万多的指指导价，如果放到路虎的发现已经可以落地买到3.0T直流发动机版的发现五了，而且都是带空气悬架的。

所以说你会纠结我是买一个更加硬派的越野，还是买一个更加城市风的一个豪华品牌，然后我们再说奥迪，叉五还没有加上轴的时候，奥迪Q7是通过45T的2.0T的车型来价拉低价格门槛换取市场的，但是X5推出了2.0T版本车型，60万的指导价直接可以买到3.0T s-line版的最入门级的55T 3.0T的六缸版的奥迪Q7了，所以说奥迪Q7的市场的用户也被他抢了的过来，很多用户会纠结，我真的会需要一个空间这么小的第三排，还是一个非常实用的大五座？然后再说奔驰的GL5，宝马的叉五直接改变了奔驰GLE市场策略定位，GLE以前350、450版车型是平价卖的。

但是后来发现叉五太能打了，就开始给350版车型降了一个小幅的价格，让奔驰的GLE350车型和它的2.0T车型基本维持一个水平线，然后为了止损450版车型就把中国的配额故意减少一点，这样450造成一个虚假的终端加价的现象，所以说宝马叉五真的是一个充分的搅局者，他把中大型豪华品牌SUV的市场一下给搞乱了，XC90卖的最好的是B6的低配版车型，但是如果B6顶配版带空气悬架，宝华韦健的价格刚好和它3.0T V6版车型非常相似，但是人家是六缸机直六，XC90全系对不起只有2.0T，所以论豪华感，论缸数，XC90确实没有办法刚，如果大众的途锐论品牌度品牌又差一点。

而且它2.0T入门版的车型已经可以买到30周年限量版，3.0T入门版的大众途锐了，所以说叉五是搅局者，它把这个级别的竞品研究的比较透，虽然国产化了，虽然加长轴了，虽然有人说它只有顶配才具备性价比，但是其实它每一个配置都把精品掐的死死的，我们在车内聊一聊，宝马叉5 300I版的车型内饰是不是够豪华？我们看两处小细节，你会觉得这在宝马叉五和全新的七系有很多借鉴神似之处，首先座椅的方式，它虽然不是纯真皮材料，但是亲肤感，触感，无论是包裹性，柔软度都非常的好。

然后无线充电板和旁边的杯架的设置，新7系上面写的是7系，宝马的叉五写的是叉五，就这个感觉会让你感觉这是宝马家族中最新的设计语言都到位了，同时它又保留了很多宝马叉五的铁杆老粉喜欢的机器按键，所以我觉得宝马叉五是针对中国市场做出了很多调研之后，充分吸收了中国用户喜欢什么，然后再推出了加长轴，所以说很多人会吐槽60万买个宝马叉五还要加一点小小的装潢费用，而且还是个四缸机，但是没有人会介意这个，市场终端反响2.0T高配车型以及3.0T的低配车型卖的是非常的好。

而且后排空间真的是做到这个级别最大的，没有之一，前排还有一拳的腿部空间，我哪怕是半躺着开车，后排也能从容坐下，一米八五的我，在国内市场玩什么都不要忘了加长轴和内饰雕琢氛围感，就这个后排座椅的柔软度，这个空间度较上一代进口标轴X5，是不是差了一个天一个地，如果叉三也加长的话，Q5L估计终端让利能到十个W，叉三如果加长的话，会加快GLC在国内的新款换代车型，同时我觉得XC60可能会推出更妖的配置版本，所以说叉五真的是这个中大型豪华品牌SUV搅局者，而且你会发现宝马最近两年的产品定位，针对中国市场做出了很多妥协，甚至说就是有倾向性的是照顾我们就是他的新7系，宝马的叉五就是绝对讨好中国用户，会让你感觉这个钱花的特别的值，所以说竟品们你们该加把劲。