颜值实力均在线，奔驰E级能否守住A7L的冲击？

在国内主流C级车市场中，豪华品牌的销售占比一直是非常高的。基本以BBA三车占据了较为主流的市场。三车的每年全年销量几乎接近，都交出了15万台左右的成绩。在三车定价层面，奔驰E级的起步售价是最贵的，接近44万的入门级价格一定程度上拉高受众的门槛，并且据了解奔驰E级目前的市场优惠其实是并不大的。奥迪A6L与宝马5系相对来说则显得亲民了不少。

不知是奔驰官方刻意拉开了与5系、A6L的入门级价格，让E级在与这两款竞品的对比中显得定位上高上了一些。不过这样的做法就市场表现来说也算是成功的，年销15万辆让单价更高一些的E级其实也不输前两者。既然5系与A6L在价格上、定位上互有攻守，那么价格高一些的E级又有谁来竞争呢？如今终于有了答案，奥迪A7L 45TFSI车型来了。除了入门价格在41.87万元的A7L，其余车型在价格上就与奔驰E入门高度重合了。那么这个新来的对手能否对奔驰E级所在的市场造成影响呢？

首先以定位来说，奔驰E级主打的自然以商务为主，不过它在外观的设计上还是向该级别主流的运动造型妥协了一些。大标的E级比立标的卖得好，这一点上就能反应出市场的需求了。在这一点上，奥迪A7L做的就更彻底了一些，主打运动的它将运动基因贯彻到底。全车S line套件，所有装饰条均经过黑化处理，使得整体风格更加的年轻运动。另一方面，作为C+级的A7L，在级别上其实是高于奔驰E级的。要知道它可是有售价都快磨到宝马7系那个级别的55TFSI车型。在整车给人的形象上，显然奥迪A7L更加的高大上一些。前脸部分，A7L的棱角分明的设计源自奥迪A8全新的品牌设计，大尺寸的格栅显得整车气势十足。奔驰E级这边则显得有点内敛了，想要运动但又感觉不够，整个前脸设计让它有点奶凶的感觉。

车侧的设计，奥迪A7L采用了类似于奥迪A7的轿跑线条，整体的高度被压的很低。这样的设计也让A7L拿到了0.269的风阻系数，这个成绩差不多是主流轿跑车型的成绩了，已经与奔驰品牌的CLS接近，作为轿车的E级自然是没办法相提并论的。同样是作为传统轿车，E级使用的还是普通的车门造型，而走运动路线的A7L采用的则是轿跑车型常用的无框车门。在这一点上可以说A7L把豪华感、仪式感都玩明白了。

国人买车，特别是买这个级别、价格车型的消费者，面子属性带来的成就感其实对于做车辆抉择时的影响不小。当然，产品力也现在用户比较关注的点之一，同样是46万左右的售价，上汽奥迪A7L搭载是2.0T高功率发动机，245匹马力比奔驰E级高出不少。其次，除无框车门外，A7L给到了19寸轮毂，而E级只有18寸。在日常使用频率较高的配置上，奔驰E级比A7L少了360°全景影像、无钥匙进入、5G+V2X通讯、转向头灯、后排独立空调等功能。在大家都有选装时，A7L在乘坐舒适性上比E级考虑的更周到，前后座椅均可加装座椅通风、按摩等功能。

作为上汽奥迪的首款旗舰C+级性能行政座驾，A7L 45TFSI的实力不比55TFSI差。那么如今这台更高级别、外观形象更好、更豪华的奥迪A7L来了，选它是不是比奔驰E更有面呢？