精致有乐趣 试驾五菱Air ev晴空

提到五菱，相信令大家印象最深的一句话便是：“人民需要什么，五菱就造什么”。那人民都需要什么样车呢？无非是：更漂亮的外观、精致的内饰、更短的充电时间和更长的续航等等。

于是，在人民群众的需求之下，这样一台小车应运而生，它就是我今天要试驾的五菱Air ev晴空。

外观方面，五菱Air ev晴空非常符合现在主流的审美，作为一台在城市中家庭出行使用的小型车，它的造型非常可爱，前脸极简的设计风格和贯穿式的日间行车灯十分契合目前的主流设计元素，再加上会发光的五菱LOGO，带给人一种如生活中小惊喜般的精致之感。

车身侧面，前脸部分的贯穿式镀铬装饰条延伸到了后视镜下方，这样的设计非常有新意且显得车身更为紧凑，这次我试驾的四座版有着2010mm的轴距和2974/1505/1631mm的身材，这样小巧的比例显然也不会让车主为了停车位而烦恼。

来到车尾，整体的设计走线较为平直，但与车头设计一致的是贯穿式的尾灯一直聚焦着人们的视线，并且后尾灯的内部还采用了熏黑处理，而尾灯下方的车身形变则显得造型“凹凸有致”又不失可爱。

坐进车内，其实很容易被浅色系主题所营造的车内氛围打动，方向盘大小适中，两块10.25英寸的带鱼屏集成了车辆的大部分信息和控制功能，加上适度点缀的陶瓷白面板，Air ev的内装和谐的将塑料、仿皮和金属有机的结合起来，营造出的时尚又和谐的感觉。

值得点赞的是，Air ev所搭载的Ling OS灵犀系统非常好用，反应速度十分迅捷，在我开车的过程中，根本不需要花费多余的精力去寻找每项功能所在的具体子菜单，只需要轻呼“你好，小菱”，即可控制包括空调温度、开关窗、音乐播放、导航等绝大多数常用功能，快速又方便。

空间方面，Air ev的车身尺寸小巧而紧凑，但车内空间十分出色，像我这样身高181cm的男生坐在驾驶位丝毫没有局促感，即便是坐到后排时空间也是够用的。

而且四座版车型的后排还可以5/5比例放倒，放倒后的容积扩大到了704L，目测放进去3个大尺寸行李箱也是完全没问题的，即便是不放倒后排，后备箱也容积也足够放下一大一小两个行李箱。

动力表现上，我拿到的这台白色四座版车型搭载了一台50kw的永磁同步电机，最大扭矩为140Nm，CLTC续航则为300km，磷酸铁锂电池的容量则为28.4kwh，实际开下来的续航里程还是比较准的，当天我大约开了35km左右，在上车时续航显示剩余为291km，而停车时剩余续航245km，并且这还是在当天因为天气阴冷一直开空调的状态下，这样的续航表现算是非常不错的了。

本来还想试下充电功能的，但因为没找到快充桩，所以这次试驾并没有进行体验，但是官方给出的30%-80%仅需45分钟的快充时间还是相当快的。

在底盘表现上，Air ev同样超过了我试驾过的同级别纯电小车的质感，没想到前麦弗逊后三连杆的搭配也能让屁股如此舒适，因为我的试驾路线基本都是市道和快速道，所以车速基本在60-80km/h之间徘徊，不管是过沟过坎时对震动的处理和转弯时侧倾的抑制，Air ev都控制的恰到好处，并且对于路面信息的反馈也能做到适度，既让你感觉到路况，又不会震得难受，可以说这是一台开起来很轻松、有趣的车。

总的来看，五菱Air ev晴空外观内饰都很精致，并且驾驶起来也非常有乐趣，它的受众，应该会是家中已经有一台“大车”的用户，有这样一台小车的加入，恰到好处的组成了城市中1大+1小的最优交通工具组合模式，也相信Air ev一定能够成为品质家庭第二台车的首选。

在此推荐对Air ev感兴趣的朋友，不妨找机会试驾一下，相信它的表现一定不会令你失望。

作者