年末抄底！推荐三款燃油车，谁会是最好选择？

除了新能源车国补在本月月底结束，燃油车购置税减半也要结束！该不该抄底买车？是买燃油车还是新能源车？这是一个很让人纠结的问题。不过，只要选车的速度够快，烦恼就追不上来。闲话少说，今天推荐三款热门纯燃油车，看看谁会是你的菜！

大众速腾——甜品级

在A+级轿车中，速腾是很难被忽视的选手。从某种程度上说，速腾就像是披着中型车外衣的紧凑型车。

外观内饰上的变化就不说了，这些信息在网络上可以轻松查到。用一句简单的话来概括速腾就是它变得更潮了变得更酷了。如果把以前的速腾看作是一位“好好先生”，现在的速腾倒是有点越活越年轻的样子。不过在速腾的骨子里，它的脾气是没变的，依然温馨耐用且靠谱。

要说这代速腾最大的变化，还是换装的那套300TSI动力总成。相比起之前的280TSI车型，它最大的区别就是使用可变截面涡轮增压器。类似技术其实在保时捷相关车型身上早已见到，现在算是下放到速腾身上了。说人话就是在低速工况下涡轮可以实现更大的进气压力从而提升发动机的运转效率。

所以，别看300TSI的参数提升很小，只有10Ps，但在低速工况下的表现是明显更爽朗一些的，这就是技术进步带来的好处。买什么版本？个人比较推荐选择300TSI DSG超越版。相比起280TSI DSG超越LITE版，仅增加4000元却多了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、感应后备箱、自动空调等等。这么多主被动配置加持下，我相信会有很多人动心的。

大众迈腾——低调的中型车

在中型车里，迈腾犹如一位“老将”。尤其是在很多北方用户心中，迈腾犹如低调的行政车。

相比起那些在外形上大动干戈的对手们。这么多年来迈腾的设计语言似乎没怎么变化，一直处在“小修小改”的状态。新旧款迈腾最显著的区别就是新款把前格栅和大灯做得更“扁”，尾灯的细节做得更丰富一些。内饰也是，扁平化的风格更明显了，但直来直去的大众风依旧没变，迈腾还是那个低调的迈腾。现在是，以后也会是。

至于动力选择，我向来推荐330TSI版车型，原因很简单，330TSI版车型可能动力不如380TSI版车款，但它的价格明显更低。而且就日常动力表现来看，330TSI车型已经可以满足大多数人的期待。它可能没有380TSI版车款加速这么暴躁，但在油耗经济性上是更胜一筹的，百公里6升多的油耗成绩对于大多数人来说也没什么好拒绝的。

如果要拿出一款车型作推荐的话，个人倒是比较倾向于选择200万辆纪念版330TSI DSG豪华型。比200万辆纪念版 330TSI DSG领先型多花1.5万的情况下，可以获得车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、方向盘加热的配置。所以，这1.5万的价格差是完全值回票价的。

福特蒙迪欧——把“运动”刻进DNA

怎么形容蒙迪欧？个人觉得用“阿斯顿•马丁平替”可能比较合适。因为上一代的蒙迪欧顶着一副“马丁脸”，着实吸引了不少人的目光。

现在的蒙迪欧呢？它好像“改头换面”了。3D呼吸式鳞甲格栅、隐藏式门把手、溜背造型。怎么看怎么不像是一台“蒙迪欧”。除了外观上的变化，厂家也给新款蒙迪欧加入了一些“科技与狠活”。车内的1.1米巨屏就可以证明。其内部搭载的高通骁龙820A芯片不是最强的，但厂家好像把它的算力进行充分释放。各种菜单/app切换都显得相当丝滑。而且这套中控界面设计非常简单，新手小白看了都可以耍上几把。

动力参数那些在网上也可以查得到，总的来说就一个词“厚道”。配置自然也是丰富的，在众多车型中，个人比较推荐的就是EcoBoost 245豪华型。比时尚型多了2万块的车价，但换来了非常多的主被动安全配置，比如车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、主副驾驶座椅电动调节、外后视镜锁车自动折叠等等，这些都是日常用车过程中相当实用且好用的配置了。

和那些主攻家用的中型车不同，厂家对蒙迪欧的定位是极其清晰的——运动、张扬且不失格调。这在趋同的车市里是很难得的。因为大部分厂家都喜欢在家用、配置、舒适性方面做文章，蒙迪欧却选择换一个赛道。这其实是非常勇敢的，因为很少有厂家在多年前敢这么做。

写在最后

对于充电桩完善的地区来说，新能源车在不断挑战燃油车的地位。而在一些充电桩不太完善，冬季气温偏低的地区，这类纯燃油车依然有它存在的理由。是的，新能源车是“大势所趋”，但我相信喜欢燃油车的用户依然很多。因此，如果对上述三台车感兴趣的网友，赶紧在购置税减半结束之前“拿下”吧！