40万元以内最强的大7座SUV，揽境？汉兰达？皇冠路放？

现如今购车对于家庭来说早已不单单只是局限于代步，对于多口之家以及有更多使用场景需求的用户来说，一款综合能力出众的中大型6座/7座SUV已成为很多用户的换车首选。拥有超大的乘坐空间，舒适、豪华的座舱体验，同时又可满足全家露营、自驾游的需求，中大型SUV已逐渐成为“奶爸”、“二胎”家庭以及户外出游爱好者最欢迎的类别。

随着一汽-大众揽境这款被誉为大众品牌旗下最大SUV车型8月份的上市，这一细分市场的竞争更加激烈。老牌热销车型汉兰达，以及姊妹款皇冠路放遇到揽境，到底谁的表现更加均衡，综合实力谁更强？下面让我们从多方面对比来看。

对比车型：

一汽-大众揽境（29.99-40.79万元）目前有3万元左右优惠。

广汽丰田汉兰达（26.88-34.88万元）目前暂无优惠，部分地区需要加装饰

一汽丰田皇冠路放（27.58-35.28万元）目前暂无优惠，部分地区需加价

揽境设计年轻与运动，汉兰达老诚，皇冠路放时尚

揽境整体设计遵循了大众汽车的德系风格以简洁为主，前脸采用蜂窝状熏黑式的前格栅，三条镀铬饰条将其贯穿，营造出很好的视觉效果。两侧LED前灯组造型设计也较为柔和，点亮后视觉效果更加激进，整体给人一种自信洒脱的酷感格调。另外，前脸下方的通风口还可起到分扰气流，稳定前车胎的作用，具有很高的实用性。

汉兰达前脸采用鱼鳞纹的设计，中间为飞翼式的丰田LOGO，配合全新的前包围增添了些许运动气息。但如同上一代车型一样，整体视觉较为中庸，显得朴实无华。

皇冠陆放和汉兰达的前格栅设计风格不同，皇冠陆放采用钻石型的蜂窝状中网，配合上向前突出的前唇，以及前杠两侧的进气口装饰设计，整体车头营造出了不错的运动感。

车身侧面，揽境采用了双腰线的设计，前后腰线的弧度刻画出了前后凸出的翼子板，形成了宽体的视觉效果。车窗周边的装饰条和下方多辐式的轮辋，也一定程度上提升更多精致感。

值得一提的是，揽境长宽高分别是5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，定位与中大型SUV，超5米长的车身也为车内带来了极大的内部空间。相对于汉兰达和皇冠路放来说在视觉上也更有气势，无愧于大众全球最大SUV的称号。

侧面汉兰达和皇冠陆放在设计上保持一致，不同的是，皇冠陆放的A柱使用亮黑色材质，营造出“悬浮式”车顶的造型；而汉兰达采用银色的行李架和车门边框，而皇冠陆放则是全部使用亮黑的搭配。

揽境的车尾部分，凸显出大众家族大气、精致的设计元素。熏黑式的尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，搭配车顶大尺寸的扰流板，有效提升了车尾的设计感，内部的LED光源在点亮后也极具辨识度。此外，新车的排气管也采用的是双边共两出的布局，搭配银色的后护板，进一步彰显揽境的运动属性。TALAGON在大众LOGO下方，天生“惹不起”的气势油然而生。

汉兰达采用隐藏式排气的尾灯设计，新款车型没有给大家太多惊喜，依旧保持了传统造型。皇冠陆放的运动氛围相比更加突出，下包围采用运动车型常见的尾唇装饰，排气采用单边双出裸露在外的样式。

总体来看，揽境在外观设计上秉承了最新大众设计理念，同时融入大量时尚、运动元素，在细节处理方面也更迎合了当下消费者的喜好。汉兰达基本还是延续之前的经典造型并无太多更新，而作为汉兰达孪生兄弟皇冠路放虽然在车身侧面并无太大改动，但在前脸和车尾做了一些运动化的升级。在颜值即正义的时代，全新揽境或许更符合大多数人的口味。

揽境内饰德系味道浓郁配置一应俱全，汉兰达、皇冠路放异曲同工

内饰设计方面，揽境采用10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸触控液晶屏所组成的双联屏设计，配备了家族式最新的三幅式方向盘，握感出众，两侧功能按键触感良好，细节之处依然延续了大众以往做工严谨、细致的风格。

揽境配置上十分丰富，如Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统、Front Assist预碰撞安全系统、交通标志识别、车道保持、ACC自适应巡航、疲劳驾驶提示、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、无钥匙启动、车联网、车窗一键升降功能、自动防眩目、雨量感应式、后排独立空调等配置功能也是一应俱全。全车配备了9安全气囊，27%热成型钢，在安全上达到同级最优。揽境无论在操控上、乘坐体验上以及安全方面，都可以满足用户的需求。

汉兰达和皇冠陆放都采用了丰田最新的家族化设计语言，基本如出一辙。从区别上来看，相比汉兰达的内饰以黑色和米色为主色调，皇冠陆放的内饰以红黑双拼色，给人更加强烈的视觉冲击，而且红黑色相拼的座椅和扶手箱跟黑色的中控搭配让这辆车的内饰显得更有活力，进入车内第一眼皇冠陆放明显更吸引眼球。

汉兰达和皇冠陆放两款车都标配了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、手机App远程控制、LED大灯、自动空间、后排独立空调等功能。不同的是，皇冠陆放全系配备了一套完整的L2.5级驾驶辅助系统，包括行人识别的PCS预碰撞安全系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统等，相比汉兰达诚意更足。

在同一价格区间车款的配置上看，揽境要更加出色一些，如前排手机无线充电、方向盘换挡、真皮座椅、支持CarPlay和Carlife、30色氛围灯、全车多层隔音玻璃、疲劳提醒、自动泊车，这些功能汉兰达和皇冠路放并不具备。

综合来看，作为大众品牌的旗舰SUV，在设计和配置上要更显豪华与档次，同时在年轻化上的革新也有目共睹，NVH+哈曼卡顿音响满足更高阶的需求，双IQ+L2级驾驶辅助等最新科技配置也一应俱全，“前有辉腾、后有揽境”形容的较为贴切。作为传统“豪强”的汉兰达虽然已无当年“鹤立鸡群”的风光，但还是拥有一大批拥趸，如果追求更前卫的体验，皇冠路放也是不错的选项。

揽境第三排优势明显，后备箱容积出众

在空间和舒适度方面这3款车都具有很强的竞争力，不过作为大7座SUV，需要对第三排进行考量，是否具有“真”第三排载客能力，这对于7座SUV来说是重要的考核标准。另外，揽境还提供6座版车型，给用户提供了更多选择。

体验者坐在揽境前排保持合适坐姿，头部拥有非常充裕的空间，同时较长的坐垫也让腿部拥有舒适的支撑。座椅侧面支撑与包裹性良好，液晶仪表盘与中控屏位置更有利于驾驶者在行车过程中浏览信息。

汉兰达与皇冠路放采用相同的内饰设计，只是在座椅方面路放更偏向运动一些。前排乘客都拥有较为充裕的头部和腿部空间，可满足各种大块头乘客的需求。

在第二排方面，由于揽境高度达到同级别最高的1795mm，乘客可获得更宽敞的头部空间，同时腿部空间也非常游刃有余，相信身高超过1米9的乘客都不会感到丝毫憋屈。另外，揽境的第二排过道中间地台很低，后排乘坐3人时中间的乘客也能获得较为不错的体验。

汉兰达和皇冠路放的第二排同样十分出色，后排空间虽然稍逊于揽境，但仍可称之为“巨大”，均可满足各种大块头乘客的舒适需求。

再来看第三排，揽境整体让人相当满意。无论在头部空间、腿部空间、坐垫长度、乘坐舒适度方面都有不错的表现。头部基本可获得与第二排差不多的余量，坐垫长度也保证了乘客腿部舒适度，超过1圈的腿部余量也让揽境的第三排实用性得到保证。

汉兰达的第三排座椅高度偏矮，乘坐起来腿部需要屈膝的幅度比较大，在舒适度上稍有欠缺，调整到合适位置腿部空间有1圈余量，如果长时间乘坐，体验感会有所不足。

皇冠路放第三排头部空间相对汉兰达还要局促一些，同样的问题是座椅高度偏低，腿部悬空在体验上有所欠缺。有种坐在小板凳上的感觉，不适合长时间乘坐。

另外再来看后备箱方面，揽境虽然为6座/7座设计，但后备箱依然拥有巨大容积。即便在使用第三排座椅的情况下，后备箱的纵深、宽度都可圈可点，对于满载乘客的长途旅行、露营来说，大大增加了实用性，可以放下更多装备与行李。如果把第三排放倒，那么将得到双人床一样凭证的空间，容量相当惊人。

汉兰达后备箱实用性也表现不错，第三排座椅竖起后也可以得到较为宽裕的空间，对于短途旅行或自驾游来说可以满足需求了。

皇冠路放虽然在车身设计上比汉兰达大，但从后备箱空间来看要相对局促一些，虽然开口宽度比汉兰达要大，但纵深上并无明显优势，相对揽境来说要小不少。

综合3款车的空间，揽境优势明显，尤其在第三排和后备箱方面表现优异。虽然在同一价格区间，毕竟揽境属于中大型SUV，同时得益于良好的设计，在空间方面表现较为突出。汉兰达作为上市已久的车型，经过数次改款后空间也得到不同程度的升级，皇冠路放在此基础之上又进一步改良，整体使用性上表现不错，也一直受到市场广泛认可。

揽境3种经典动力组合，汉兰达与皇冠路放拥有混动模式

揽境提供了三款动力，经典的EA888的2.0T高/低功率发动机以及40万元内车型唯一的EA390 2.5T V6发动机。传与之匹配的均是7挡湿式双离合变速箱。其中，2.0T低功率发动机最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，2.0T高功率发动机最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。除此之外，2.5T V6发动机最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米。而且官方数据显示，2.5T V6的版本的揽境0-100km/h加速仅需8.2秒，在保证了不错的燃油经济性的同时还能提供充沛的动力表现。

虽然两款车型采用相同的动力总成，但在调校风格方面各不相同，揽境整体调校偏舒适，在应对起伏、颠簸的路面时，也会表现出很好的平顺性及减震效果。揽境离地间隙达到200mm，接近OFFROAD水平，这也保证了其越野能力，同时四驱系统配备第六代博格华纳差速器，配合多种驾驶模式选择，如雪地、越野、越野个性化模式等，让其真正成为一辆具备越野能力的SUV。

汉兰达与皇冠陆放采用了完全一致的动力总成，搭载THS II混合动力系统，2.5L自然吸气发动机大功率为141千万。四驱版配合前后轴双电机，系统综合功率可能会达到183千瓦。同时前后轴双电机E-Four四驱系统可实现100：0-20：80的前后轴动力分配。传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。

燃油版搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率182千瓦，最大扭矩380牛·米。传动系统上，新车将依旧配备8速手自一体变速箱，并同时会提供四轮驱动系统。驾驶模式方面，皇冠陆放与汉兰达均具备ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，以及纯电EV行驶功能。在使用Trail模式时，后轴电机将会产生更多动力，可在非铺装路面获得更好的驱动力。

综合动力系统来看，各有所长。揽境拿出了大众旗下最成熟且性能最均衡的EA888，以及EA390 V6发动机，让消费者有更多的选择余地。并且揽境的4Motion四驱系统带有传动轴结构，在脱困能力上相比汉兰达和皇冠路放要强很多。而丰田方面则是拿出了经典的THS II混动系统，虽然在驾驶模式上较为单一，但在油耗方面相比汉兰达老款车型要优化不少。

总结：

作为大7座SUV的揽境、汉兰达、皇冠路放，均为在市场上叫好又叫座的车型，通过以上的对比也不难发现这三款车又有或多或少的差别。汉兰达曾经由于没有竞争对手而被热捧，但随着如揽境等更强大对手出现之后，也结束了加价卖车的红利期。为了增加丰田中大型SUV市场竞争力，在汉兰达基础之上改良的皇冠路放上市后也得到了不错的销量。

如果从本身的产品竞争力来说，一汽-大众揽境综合能力更为突出，对于“二胎家庭”、“奶爸”来说都可实现一步到位。再结合售价来看，揽境也要比汉兰达和皇冠路放更实在一些。40万以内最强的大7座SUV，揽境的未来更值得被看好。