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几十年来，凯迪拉克一直在欧洲豪华品牌的阴影下挣扎，但它并没有放弃：看看该公司的新电动旗舰Celestiq轿车。这款令人惊叹的车型与全新Lyriq EV SUV有着家族相似之处，但其流畅的线条、宽大的车顶和喧嚣的尾部使其具有动感的比例和令人瞠目结舌的外观。凯迪拉克的设计师表示，他们将过去的设计元素与预测美国豪华品牌未来发展方向的高科技系统结合在一起。车舱与外部造型一样引人注目，色彩鲜艳的皮革、55英寸的数字仪表盘和以伊姆斯为灵感的桶形座椅让人眼花缭乱。Celestiq的装配线将由一小队手工制作的工匠负责。客户在订购时可以设计只属于自己的Celestiq，类似于劳斯莱斯的定制生产方法。这足以让凯迪拉克走出阴影吗？一旦我们开上一辆，我们就拭目以待。
Celestiq将作为凯迪拉克2024年车型系列的全新车型投入生产，但凯迪拉克可能不会通过经销商进行销售。Celestiqs将根据每个客户的规格进行特殊订购，并且可能会在购买时谨慎交付。
Celestiq将是凯迪拉克系列中的一款独特车型，原因有很多，其中最重要的一点是每一款都将按订单生产。并且都是纯手工进行，因此，Celestiq的产量必然会受到限制。凯迪拉克表示，定制机会基本上没有限制，因此我们预计一些买家能够创造出今天吸引眼球的Celestiqs。尽管凯迪拉克尚未发布其新款旗舰轿车的定价信息，但该公司表示，它将从“30万美元以上”起步。其中定制选择无疑会推高价格。
虽然Celestiq的大部分都是高度可定制的，但它的动力总成并非如此：所有车型都配有双电机全轮驱动电动动力总成，凯迪拉克估计其动力总成将达到600马力左右。该公司表示，这足以让Celestiq在3.8秒内达到100公里/小时，这将使其与奥迪e-tron GT和保时捷Taycan的入门级车型处于同一级别。但凯迪拉克希望Celestiq在道路礼仪方面采取更温和、更舒适的方式，而不是试图成为一辆大型运动轿车。自适应空气悬架系统是标配，后轮转向功能可以帮助这款长款轿车在狭窄的地方更灵活地机动，并能更大程度地灵活转弯。
Celestiq采用Ultium电池组，该电池组足够大，每次充电可提供约300英里的EPA估计行驶里程。虽然这对大多数司机来说可能已经足够了。但作为参考，特斯拉Model S的最长续航里程为402英里，而新款Lucid Air轿车的续航里程高达516英里。Celestiq能够在直流快速充电连接上充电，凯迪拉克表示，在200千瓦的连接上，电池可以在10分钟内获得78英里的续航里程。
目前还没有关于Celestiq的燃油经济性评级的信息，我们很可能在一段时间内不知道这款电动豪华轿车的效率。
Celestiq的座舱从一个基本上是一个巨大数字显示器的仪表板开始，充满科技感。四个斗式座椅意味着每个乘客都可以享受自己的独立空间。车顶由电致变色玻璃面板制成，可以从透明调节到不透明，每个乘客都可以控制自己的天空角落。
黄油皮革，几乎可以选择任何颜色，车舱的大部分线条，以及其他有趣的材料都被用作装饰。拉丝金属装饰与生态来源的开孔木材交织在一起，这些木材被穿孔，使光线从环境室内照明系统中闪耀出来。货物区也衬有皮革，尺寸宽大，地板上有迷人的金属镶嵌物。顺便说一句，Celestiq是一款掀背车，而不是传统的三厢轿车，类似于奥迪A7和起亚Stinger。
大多数豪华汽车都拥有10.3或12.3英寸的大型信息娱乐显示屏，但Celestiq的仪表盘全宽为55.0英寸，非常像梅赛德斯的新超级屏幕。后座乘客还可以使用自己的12.6英寸显示屏观看电影、查看互联网或控制汽车的立体声系统。说到立体声，Celestiq拥有一个38扬声器的AKG Studio Reference立体声系统，带有三个放大器和3D环绕声。
所有Celestiqs都将配备一系列驾驶员辅助功能，从自动紧急制动等基本功能到通过通用汽车新的Ultra Cruise系统（该公司的下一代Super Cruise免提驾驶技术）实现的高级免提驾驶。有关Celestiq碰撞测试结果的更多信息，关键安全功能包括：
——带行人检测的标准自动紧急制动系统
——带车道保持辅助的标准车道偏离警告系统
——带免提驾驶模式的标准自适应巡航控制系统
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