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目前日系车在国内汽车市场中的地位颇高,本田、丰田、日产等品牌旗下都有非常畅销的车型,就算强如大众也得小心应付。不过由于日系车整体水平较为平均,所以在汽车的实力以及性价比方面也相差无几,基本很难出现实力悬殊或者性价比悬殊的情况。而我们今天的主角却显得有些与众不同,因为它的定位与日产奇骏相同,但价格却与逍客接近,它就是马自达CX-4。
说起马自达品牌我们自然是极为熟悉的,它给我们留下最深刻的印象就是主打操控性的特点,不过在性价比方面却并没有太过突出的表现。但马自达CX-4却明显不同,虽然它定位为紧凑型SUV,但4633mm的长度却已经直逼日产奇骏,所以它在紧凑型SUV中是属于定位比较高的那一类,与奇骏、CR-V等车相当,又明显要比日产逍客、本田XR-V、本田缤智等车更大。
所以按理来说,它的价格也应该与奇骏等车接近,但事实上其指导价仅为14.08万元起,比日产逍客只贵了1千元左右,所以很显然,马自达CX-4是一台少见的高性价比日系车,同时仅凭这一点就使得它的竞争力非常强。更何况马自达品牌一直以来都是以高品质的形象活跃在汽车界,熟知这个品牌的人都知道,它在最基本的质量上根本不需要怀疑,与丰田等品牌相比丝毫不差。
而马自达CX-4在这一点上则更加令人满意,完全可以称得上是无人骂。当然,或许也跟它的销量成绩一般有关系,而说到销量,它的表现确实让人有些意外,毕竟如此出色的一台车,在兼具质量与更高定位的同时,性价比还非常优秀,却没有好的销量成绩来匹配,让人觉得可惜的同时,也令我们十分不解。
难道是因为马自达的品牌影响力不足?显然不是,最起码我们都知道它是日系品牌中强有力的一份子,品牌影响力丝毫不输丰田、本田、日产等,那么难道是其他方面的表现不尽人意?
首先需要注意的是,马自达CX-4依然是一台主打操控的车型,它的操控性在同级别车型中占据着压倒性的优势,在这一点上,相信稍微懂得一些汽车的人都会了解。而操控好也就代表着底盘调教必须要足够优秀,并且动力系统也要有亮眼的表现。事实上马自达CX-4在底盘调校方面确实有着很深的造诣,在兼具稳定性的同时,还能做到指哪打哪,高速行驶也不会感觉很飘。
而它在悬架方面采用了常见的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的组合,这又使得它在通过性以及舒适性方面的表现令人满意。在我看来,在多数人的印象之中,日系车在底盘造诣上不如大众,但马自达却并不在其中,甚至如果论操控性的话,大众也要甘拜下风。当然,底盘只是汽车的核心三大件之一,发动机以及变速箱对于操控和驾驶体验也能起到决定性的作用。
马自达CX-4目前共有两种发动机版本可供选择,分别是2.0L和2.5L,这两台发动机所能提供的最大马力分别是158、192匹,最大扭矩分别是202、252牛米,在传动系统上匹配的是6挡手自一体变速箱。这套在“创驰蓝天”技术加持下的动力系统在能带来很强推背感的同时,也是此车优秀驾驶体验的来源之一。在我看来,我们在选择马自达汽车的时候甚至可以直接忽略掉动力系统,因为以往的经验告诉我们,它的动力系统绝对值得信任。
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