星越L Hi·P：比油车版本贵小10万，这价格合理吗？

上市日期：11月25日

品牌：吉利

指导价：23.97-25.37万元

关注级别：★★★★（非常重要的新能源新车型）

关键词：Hi·P、增程、3挡DHT、41.2度、205km、85kW快充、增程1250km、混动1300km

星越L Hi·P直观感觉就是Hi·F的PHEV版。不过它的定价可不含糊：比2.0T燃油版贵了快10万元，即便是比Hi·F混动版，也要贵出6万多元。这样的价差，明显超过了我们常规对于PHEV的认知。不过官方也没说它是PHEV，而是反复强调这是星越L增程电动版。

事实上星越L Hi·P的做法也确实与常规PHEV不同。例如它所配备的电池量很大，达到41.2度，这几乎就是那些主流增程式电动车的水准了。与此对应的，WLTC纯电续航里程也达到205km，比很多增程式电动车的续航里程还要长。不仅如此，它还支持最高达85kW的快充， 30%-80%电量的快充时间仅需27分钟。

为了让星越L增程式电动版的名称更“名副其实”，吉利在技术标定上，甚至设置了“全增程模式”。即采取这种模式的时候，发动机不会直接驱动车轮，驾乘者全程将获得与增程式电动一样的驾驶体验。

也正是基于这一点，或多或少解释了星越L Hi·P的价格疑惑——考虑到它在电驱方面的堆料，按照一款增程式电动车的标准去衡量，在对比市面上的参考车型，它的这个价格就显得可以接受了。

这样的组合方式，星越L Hi·P并非首创。还记得当初摩卡DHT PHEV上市时近30万元的价格所引发的争议吗？同样是比燃油版贵出10万元左右，同样是刷新了人们固有的价格认知。而背后的原因其实是一样的——摩卡DHT PHEV同样不是“一般的PHEV”，而是有着40度电电池、204km WLTC续航和支持快充的产品。

说了半天，星越L Hi·P这个价格到底算正常、超值还是仍有点贵呢？如果跟摩卡DHT PHEV的价格比，好像还“挺值的”。不过基于两款车的级别差异，可比性不强。星越L Hi·P最合适的参照车型是拿铁DHT PHEV——二者的级别相当，尺寸相当，如果与当年的VV6相比，2.0T燃油版的价格（同配置的情况下）也差不太多。

两款车的入门款，拿铁DHT PHEV略低0.93万元。技术配备上，拿铁的电池是34度，WLTC续航是184km，支持的快充是48Kw，这些都逊于星越L Hi·P。其他方面的配置，二者都标配L2智驾辅助，但拿铁DHT PHEV的功能更多一些。舒适配置上，则是星越L Hi·P占优，多了驾驶位座椅通风/记忆，以及副驾驶娱乐屏、燕飞利仕音响等等。综合看，星越L Hi·P的价格算是合理。对于注重电驱的用户来说，它甚至可能还显得比拿铁DHT PHEV更具性价比。

对于这样一款产品，我们很难去做出是否热销的预判。在当下的新能源市场，创新和开拓市场才是关键。星越L Hi·P作为吉利推出的新能源产品，基本上算是发挥了传统车企的强项，并且在电驱和智能化方面也都做得比较到位，结合相对还算合理的价格，在获得属于自己市场份额的同时，也将有利于提升“传统车企新能源”的整体认知。如此看来，虽然星越L Hi·P乍一看只是在已有车型上推出了“插电版”而已，但意义还是不可小觑的。