沃尔沃S60PHEV测评，实车测试下来，技术层面亮点在哪？

Hello大家好，这里是小车迷的汽车频道~今天我们来测评沃尔沃刚刚推出的S60新能源版本，也就是PHEV版本，其实关于这辆车目前的报道已经非常的全面了，比如它的外观细节以及内饰丰富的配置，所以今天我们主要还是从技术层面聊聊它都有哪些亮点。

首先它的混动系统是由P1端的ISG电机再加上P4端的独立电机共同组成的。和沃尔沃S90的T8版本一样，S60也是出自于相同的SPA平台，所以它们所搭载的混动系统也是完全一样，只不过S60在电池组等方面进行了一定的升级。

打开发动机，可以看到它的机械增压加上涡轮增压的结构，因此可以确定这台发动机采用的还是之前的T6版本。S60 PHEV车型最大功率335kW，最大扭矩更是可以达到709N.m。如果仅从动力参数上面来讲，和宝马M3所搭载的S58发动机相当，可以说它的动力性真的是相当强劲，这也能够使得它0-100km的加速只需4.7秒。发动机结构采用的是机械增压和涡轮增压的并联结构，机械增压能够在低速段提升发动机动力方面的响应，涡轮增压则能够在更加高转速的区间来提升发动机动力的响应，这台发动机主打的还是动力方面的表现。S60所搭载的这套PHEV混动系统，是非常传统的欧洲Add on结构，因为考虑到欧洲消费者日常的驾驶环境以及驾驶习惯，所以在动力方面非常重视。 因为采用的是混动系统，它的空调压缩机和水泵都采用了电子空调压缩机。

其实S60 PHEV版本发动机还有一个巨大的革新，那就是它的电池组。相比之前的S60T8版本，它的电池组进行了升级，电池容量变得更大了，可以达到18.8度电，也就是18.8kw.h。这也能够使得这辆S60PHEV版本的纯电续航里程达到83km，对于我们，对于我们日常上下班通勤来说已经很够用了。虽然这辆S60PHEV版本，它的电池组容量和续航里程都增加了，但是它的体积却没有增加，原因在于它的电池供应商来自于宁德时代，采用的是能量密度更高的三元锂电。而且电池组并不在车尾箱，而是在底盘的中央通道的位置，这种设计主要还是出于安全性的考量，首先既可以避免占用车尾厢的空间，同时也能为电池组带来更多保护。

最后再简单聊一下这辆S60T8的驾驶感受，虽然只是短短一天的试驾，但它还是给我留下了很深刻的印象，这辆S60T8有四种驾驶模式，对于不同的速度和环境都有很好的适应性，整个行车过程特别平顺。好了，那么今天的测评就到这里了，我们下期再见！另外2022盐城冬季车展正在如火如荼地召开，如果你爱车或者正好准备换车，那么一定不容错过，我们盐城车展见！