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这才是MPV“家用标杆”，油耗低至5.9L，双层玻璃+7座，加92号油。
越来越多的7座MPV到来，不仅拥有全面的技术，还有高水准的豪华质感和优秀的座舱体验，即便是外观，也迎合了现如今市场的需求。总之，目前的MPV在某种程度上，已经取代了7座SUV。换句话来说， MPV的空间装载能力更加出色，即便是第3排座椅，也拥有不错的容纳程度，相比7座SUV，承担能力更强。
但不得不提的是，目前多数中大型MPV的价格都偏贵了，动辄三四十万起步的售价，充其量也只能选择入门版本，如果想要更高级的体验，所付出的预算就会更多，在这种情况下，这些车型的性价比反倒是没有那么高了。
倘若想要一台家用能力强且具备底蕴的车型，在我个人认为，倒不如考虑那些老牌MPV，比如我们今天要提及的本田奥德赛，就是很典型的例子。
本田奥德赛自进入国内以来，已经发展了数十年的时间，无论是市场热度还是销量，这台车都称得上是家用标杆。而且要注意的是，纵然现如今有着许多高端MPV到来，产品力也一台比一台出色，但在这样子的高压环境中，本田奥德赛仍然能够拿到出色的成绩，销量榜位置也很靠近，而这又是为何呢？
首先，本田奥德赛的价格具备较强的竞争力，23.58~43.98万的定位，比丰田赛那、起亚嘉华、别克GL8等之类的产品更为便宜，即便选择的是中高配置版本，所付出的预算也没有那么高，而且还能够得到补强后的品质，性价比非常突出；其二，虽然现如今的对手越来越强，但本田奥德赛多次改款、升级，一直都在弥补短板，提升乘坐舒适性，在细节上面的处理也高级了不少，产品力得到了全面的提升；其三，低油耗也是本田奥德赛的一大“底气”，自从搭载混动技术后，该车的油耗数据不仅大幅度下滑，就连后期用车成本也并不高，是一台实实在在的日系家用MPV。
被誉为“家用标杆”的本田奥德赛，在市场深受众多用户的喜爱，这一次，我们拿到了一台高配置版本，开启了小长途测试之旅，来看看这台车的实力究竟有多强。
在拥有混动技术后，静谧、舒适、省油以及平顺性，得到了全面的提升，而这也恰恰与家用MPV的理念保持高度一致。在奥德赛身上，拥有一套第3代i-MMD的混动系统，由2.0L阿特金森发动机+电机+电池所组成，参数没有变化，不过加入了sport模式。
这套混动系统的逻辑是以电驱为主，315N·m的电机，开起来非常轻快、迅速，并保持着较强的静谧性，在城区通勤中，电机已经能够满足日常驾驶需求。一旦电机跟不上速度，发动机就会介入，而在这个阶段，发动机仍然保持着不错的静谧性以及稳定性，不会给我带来突兀感以及蹿动。
但在大多数情况下，只要时速不超过70Km/h，基本上都是电机驱动优先，除了保证驾乘质感之外，还得到了不错的平顺性以及响应速度，符合一台舒适型MPV的标准。值得一提的是，本田奥德赛针对隔音方面进行了升级，除了加入双层玻璃之外、还采用了降噪轮毂，以至于我们在多路况行驶过程中，风噪声和胎噪声都被大幅度的抑制，从而保证了乘坐舒适性。
混动车型相对来说会比较省油，即便是一台大重量MPV，仍然保持着不错的数据，我们这一次特地拉长了测试路线，全程一共200公里，包括城区、高速以及拥堵路段，将平均时速调整至31Km/h，尽可能的去模拟真实数据。在测试结束后，仪表盘显示百公里油耗为5.9L左右，这个数据对于一台大7座MPV而言，表现已经非常出色了。另外，在测试阶段时，本田奥德赛依旧能够给我们提供不错的舒适体验以及乘坐环境。
本田奥德赛是一台很全面的车型，在这台车身上我们能够感受得到本田家族的诚意，或许奥德赛没有太多的科技氛围和时尚元素，但这台车可谓是将细节钻研到了极致，也拥有成熟的技术底蕴，使其在市场的认可度以及销量表现越来越突出。
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