三电机+900马力，叫板Taycan，路特斯四门纯电轿跑

自从路特斯被吉利收购后，新车推出的节奏明显加快，今年已有Eletre和路特斯燃油车绝唱Emira相继上市，今后或将保持每年发布一台全新的新能源车的节奏，以抢占传统超跑品牌新能源车型的市场。

近日，我们从相关渠道获得了路特斯Type 133伪装车谍照，该车型或将命名为“ENVYA”，定位纯电四门轿跑，竞争对手应该是保时捷Taycan。从谍照能看出路特斯Type 133已经进入冬季冰雪测试阶段，预计新车将于2023年全球首发，会与极星5共享部分制造和生产技术，并在武汉工厂进行生产制造。

路特斯Type 133现阶段的伪装依然较为厚重，目测新车将采用分体式大灯的设计，且其日行灯为细条双层设计，十分具有辨识度。另外，车前保险杠呈外八形状，预计其造型与此前发布的路特斯Eletre类似。

从侧面看，路特斯Type 133配备了隐藏式门把手、前后无框车门。另外新车采用了溜背造型设计，令整台车看着十分修长。作为空气动力学狂魔的路特斯，应该也会在新车身上打“洞”，通过优化车辆空气动力学，提升车辆性能以及续航能力。

内饰方面，路特斯Type 133将采用了四门四座的布局，前后排均配备了造型纤细的运动桶形座椅，座椅造型与路特斯Eletre类似。后座采用了封闭式中央扶手设计，以致后排左右座椅不能连通。同时，路特斯Type 133还配备了超大面积的全景天幕，并有望搭载可变透光率技术。

【路特斯Type 133渲染图】

动力方面，预计路特斯Type 133将搭载双电机四驱系统，入门版车型马力约为600匹，0-100km/h加速时间可能会比路特斯Eletre的2.9s要更快。未来还有机会搭载三电机四驱系统，马力将有望达到900匹。电池方面，新车有望搭载Eletre同款122kWh容量的电池组，纯电续航有望达到600km以上。

其他配置方面，路特斯Type 133或将配备空气悬架、后轮转向等技术。另外还有一个悬念是关于新车的驾驶辅助，路特斯在Eletre这台车上配备了4颗可折叠收纳的激光雷达，2颗4D毫米波雷达，以及2颗英伟达Orin-X芯片等驾驶辅助系统硬件，如果Type 133能搭载这套驾驶辅助系统，其竞争力应该会上升一个台阶。

其实路特斯除了Type 133“ENVYA”以外，还注册“ETUDE”的商标，有望用在Type134这款新车身上。Type 134预计会是一代纯电中型SUV，将于2025年推出市面，与保时捷Macan EV展开竞争。

编辑说：笔者之前也曾到店静态体验过路特斯Eletre这款纯电SUV，以前路特斯被诟病的“做工差”在这款新电车上已经消失得无影无踪，极其豪华的内饰，4门4座等“新元素”让路特斯这个品牌重新迸发活力。高通8155车机芯片、4激光雷达的驾驶辅助系统等配置更是有点端水大师的味道。如果路特斯Type 133这台四门纯电轿跑延续Eletre的造车思路，再配上一个合适的价格，绝对有能力与保时捷Taycan一较高下。