多少钱值得买？“全球品质标准”的马自达CX-50正式发布

日前（12月15日），长安马自达CX-50正式发布，新车采用全新开发的油电平台打造，未来将会搭载燃油和混动等多种动力总成，计划明年正式上市发售。重点是，长安马自达CX-50“全球标准”，原汁原味地引进海外版车型。那么，长安马自达国产CX-50，值不值得车友们等待呢？

“全球标准”，这很关键

最开始玩“中国专供”姊妹车型的应该是大众，本田和丰田随后也跟上节奏了。对于这些车型的购买，我个人观点一直坚持“全球车”，能买东风本田CR-V就不要看广汽本田皓影，能选雅阁的就别要英仕派，思域也比型格靠点谱。

同一本菜谱，哪怕一样的食材，不同厨师能做出一样的味道吗？全球车雅阁碰撞成绩优秀，姐妹车英仕派的A柱弯了；全球车CR-V碰撞成绩也挺好的，A柱被撞弯的皓影差点让中保研翻车了；还有迈腾和帕萨特这活生生的例子。

全球车型有着全球统一的设计、研发和制造标准，而“中国专供”姊妹车型往往只求效应最大化，看不见的用料可省则省。对于姊妹车型，马自达一直不感兴趣，哪怕一汽马自达还“活着”的时候，车型与长安马自达完全不同。

回过头来，你可以说一汽马自达的装配质量差，质量稳定性低，但对于基本的安全保障，马自达也从来不会妥协。马自达“固执”地坚持“全球标准”，销量如何且不说，起码它的良心也换来了“黑车不黑马自达”的真诚对待。

马自达CX-50诞生于全新世代车辆架构技术平台，自北美市场上市以来，获得了权威奖项的认可，重要的是取得了2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+最高安全评级，展现了马自达CX-50的全球顶级品质。

面对中国用户，长安马自达同步启动了新车的国产导入工作。按照长安马自达一贯的“懒惰”，国产版应该不会给你偷工减料的，长安马自达南京工厂将以极致的匠心为马自达CX-50的全球品质提供全程保障。

适度地，“本土化升级”

南北马自达重组合并的后时代，只有一个长安马自达，更好地把马自达品牌的精髓发挥出来，原汁原味地引进国产全新紧凑型SUV的CX-50，新车造型上延续了海外版车型的整车造型和细节设计，与此同时引入了两种全新开发的配色。新车采用了马自达最新家族式的设计，其跨界风的外观套件让整车的视觉效果更显硬朗和野性，与“城市化”设计的竞品背道而驰。

车身侧面的设计上简洁而动感，黑色轮眉和侧裙等细节设计，在视觉上进一步强化了整车的越野特征。新车车身的长宽高分别为4785mm/1920mm/1638mm，轴距为2815mm，更好地营造出“四轮四角”的短前后悬的设计，这样的设计，除了好看之外，接近角和离去角更优异，进一步提升车辆的通过性。

新车的车厢内，中控台采用大量平直的线条勾勒出舒展的座舱氛围，这种独有的设计风格非常的“马自达”。你要中控大屏？没有！你要电子换挡结构？也没有！你要全液晶仪表盘？更没有！但是话说回来，马自达保留一部分机械仪表盘的设计元素，且延续了传统的三炮桶式仪表设计，看着就挺有驾驶欲望的。

长安马自达国产后的CX-50在功能和实用性方面做出了针对中国市场的升级与调整，但并不意味着国产版偷工减料，而是体现在配置上，例如国人喜欢的全景天窗，给配上了。国人需要“大空间”，新车不仅优化了车内储物空间，同时还针对后排的腿部空间和脚步空间都进行了更实用的优化。

动力方面，得益于长安马自达全新开发的油电平台的特点，长安马自达CX-50在国内市场将提供燃油版和油电混动版这两种车型。前期投入市场的燃油版车型搭载了2.0L和2.5L高压缩比四缸发动机，并与6AT自动变速器相匹配，这都是熟悉的“配方”了。其中，2.5L发动机搭载智能变缸技术。

写在最后

马自达CX-50肩负着推动马自达品牌向上的使命，更将带动长安马自达SUV家族形成合力，始终坚持向客户提供兼备驾驶乐趣和优秀环保安全性能的车辆。全新马自达CX-50海外售价已公布，基本款售价2.68万美元(约合人民币17万元)，顶配车型售价41550美元(约合人民币26.3万元)。

参考国内一线合资品牌，东风本田CR-V国产版起售价为18.59万元，一汽丰田RAV4国产版起售价为17.58万元。如果国产版CX-50售价在17万元左右，还是有一定的吸引力和竞争里。对于国内二线品牌啊而言，广汽三菱全新欧蓝德也要16.98万元起售，起亚狮铂拓界的购入门槛设在17.98万元，长安马自达卖17万元不过分吧？