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临近年关，2022已进入年末倒计时，许多人拼搏了一年，就想在这最后的关头买一辆车犒劳一下自己。朋友的老爸虽然早也拥有一辆车，但随着新能源纯电动车的逐渐普及，他也想把手里的燃油车换成纯电动车。
不过，前提是朋友的老爸只能接受传统品牌造的纯电动车，因为在他眼里，好像传统品牌有着更悠久的历史，会更靠谱一些。那二十多万的纯电动、SUV、传统品牌，有哪些值得推荐的呢？
现在的三菱虽然在产品阵营以及产品力表现不同于往日，但在老一辈的眼里，三菱可谓是“图腾般”的存在。打开国人对三菱的SUV印象，应该当属帕杰罗，一代WRC的冠军形象，在民用市场也迎来了不少拥簇的消费者。
三菱阿图柯是三菱打造的一款全新纯电动SUV车型，外观设计采用的是全新的家族式造型，整体的风格和之前相比，多了几分精致的感觉。比较有特色的还是前脸的设计，很有辨识性。除此之外，整车的线条都比较硬朗，精致中透露出一丝硬汉的气质。
相比与外观的造型，内饰的设计更能让我们有“耳目一新”的感觉。简约而时尚的风格，搭配上白色的配色恰到好处，无论是皮质的细腻还是大屏呈现出的科技感，让整个车厢内的氛围都得到了提升。
如果说旋钮式电子挡把、全景天窗、精致的做工是为了提升车内质感，那么后排宽度且舒适的座椅才是SUV车型的精髓。作为一款SUV，那么它在实用性方面就要足够出色。后排纯平的地板不仅能提高空间利用率，后备箱方面最大容积也做到了1102L，将整个后排放倒装载一些大件物品显得格外方便。
动力方面这辆阿图柯提供了两个配置车型，均采用前置单电机的布局，电机最大功率165kW，最大扭矩为350N·m。而续航方面分别为500km和520km，两个版本车型差异并不大。如此动力表现和续航能力在同级别中绝对称不上优秀，但也足以应付我们的日常使用。
那么接下来就让我们一起看看市场上的另一名“硬实力”选手——大众ID.4X的表现吧。
大众ID.4X相比于三菱的阿图柯，面世的时间更早。它是由大众集团的纯电平台打造而出的一款车型，不仅是它，奥迪e-tron系列的Q4e-tron采用的也是该平台。整体的外观设计走的是圆润的风格，与燃油大众车型形成鲜明对比，自成一派。
这种充满着圆润且令人舒服的元素，同样传输到了车内。内饰的设计和当下许多纯电动车一样，简约为主。悬浮式的中控屏含盖了车内绝大部分的操作功能，相比起阿图柯，更有新能源纯电动车的样子，但同时也需要那些长期适应传统燃油车的驾驶者，在这辆车上花点儿学习成本。
比较“奇葩”的设计还要属于它的车窗控制按键上，主驾驶只能控制主、副两个车窗，后排的两个车窗并没有控制权。不仅如此，在细节上的刻画，也不如阿柯图来得精致。不过作为一款SUV，宽大的后排乘坐空间依旧是出色的，值得一提的是ID.4X的后排坐垫长度要比阿图柯来得长，长时间的乘坐下舒适性固然是要更优秀的。
动力方面，ID.4X提供了五款车型供选择，分别有170ps、204ps、313ps三种不同动力配置可选。我们以搭载204ps动力车型为例，最大功率150kW，最大扭矩为310N·m，比较出色的是其续航表现，达到了607km。
和阿图柯还有不同的是，ID.4X采用的是后置单电机的布局，在整体操控性方面的“硬软件”配置上会相对出色一些。这是毋庸置疑的，况且ID.4X拥有了更长续航，以及更多动力配置的选项。
和许多纯电动“大同小异”的“智能化”配置上，这两款车的性格就显得很独特了。三菱阿图柯所采用的平台主要还是源于广汽埃安Y上的那个，不过其在内饰各方面的细节刻画上做得更加精致，而性能上的表现只能说相对“平庸”，足够用，但绝不是最亮眼的那个。
而大众ID.4X，虽然细节、精致不如阿图柯，但有关于动力、操控、续航等硬性条件上，是要优于阿图柯的，更有新时代纯电动车该有的样子。相信通过这次的对比，在你们心里都有自己的目标了吧？而根据朋友老爸相对“保守”的思想来看，大概率会考虑阿图柯更多一些比，你们觉得呢？
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