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成也萧何、败也萧何，日系汽车的没落已是定局，原因可参考这篇文章。
日系汽车为何以闽粤琼三省为中心，又为何会没落？
想要用起来省钱又省心，动力体验还非常好的车，现在就要从国产汽车里找一找了；电动汽车可能不适合日系汽车用户作为升级选项，技术跨度太大可能会难以适应，但是具备充电和加油两种补能方式的插电混动汽车（含增程汽车）就是很棒的选择了。因为这些车在平时通勤时可以当做电动汽车使用，用车成本和电动汽车一样的低；跑长途的时候还能加油，用得驾驶模式正是日系汽车用户比较喜欢的油电混合，双补能方式保证了用车便利性，解决了里程焦虑，所以这些车才是最理想的升级之选。
日系中端SUV销量最高的三款车来自两田一产，下面来看最新数据。
奇骏的销量最低，这台车已经没有讨论价值。
本田CR-V的销量最高，不过月销不破万也不算热门车，同时整个本田都在下滑，CR-V的环比下滑幅度很大，看来这台车在换代之后也要步奇骏的后尘了；毕竟价格定位于中端，车辆竟然只有1.5T&CVT的选项，即便其发动机还是四缸机也无法与价格匹配，这是一个入门级车的组合。
奇骏和CR-V都是紧凑级车，那么哪款车可以作为这两台车的升级之选呢？
个人认为有两台车值得作为参考，第一辆车是比亚迪宋PLUS DM-i。
这辆车有前驱和四驱选项，前驱版本指导价为15.28-18.58万，其中纯电续航110公里版本的起售价为16.58万；起售价虽然比奇骏和CR-V真实的起售价高一些，但是绝对属于物有所值。因为这台车在不充电、把SOC设定到最低，就把插电混动汽车当成油电混合车来开的前提下，众测油耗也只是百公里六升多一点；而奇骏和CR-V的1.5T版本都在8.2-8.3L/100km区间，宋PLUS DM-i更省油。
然而任谁来用插电混动汽车都会去充电驾驶，因为充电通勤的成本非常低，电费折算为油费的标准、就宋PLUS DM-i而言也就是1.0-1.5L/100km的标准。
宋PLUS DM-i还有四驱选项，指导价为20.58-21.68万。
该版本仍旧支持100公里的纯电续航，最低荷电耗油量7L/100km左右；不过最有意思的还是性能，该车能达到5.9秒破百，两驱版本只是8秒左右。至于CR-V和奇骏都要差不少，动力本就不是日系车的话题，可是在用车成本足够低的前提下，任谁也不会排斥高性能。所以宋PLUS DM-i是奇骏和CR-V的理想升级之选，有些时候的产品体验升级不见得非常支出更高的代价。
第二台车是过渡之选，不过这里所谓的过渡不是价格的过渡而是尺寸的过渡。
宋PLUS DM-i的车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距2765mm，属于A＋标准的SUV，尺寸不算小但仍旧属于紧凑级车。
但是问界M5的车身尺寸达到了4770*1930*1625mm，轴距2880mm，这个标准就属于中型车了，不过仅论车长的话，问界M5在中型车里又是偏小一些的，属于比较“秀气”的那种；而且车辆多多少少有些跨界的味道，其空间和颜值都把奇骏和CR-V拉开了更大的距离。
这台车的插电增程版本指导价为25.98-33.18万，四驱版本起售价为28.88万，比这两台日系车贵一些但差距不是太大，还是可以接受的。
问界M5的最低荷电油耗在7.5L/100km左右，略低于奇骏和CR-V，看似优势不是太大；但是这台车是支持150-160公里的纯电驾驶的，中短途通勤都不用烧油，需要使用混动模式的场景少，用车成本也会足够低。同时问界M5的两驱版本是后驱，驾驶乐趣更高，破百也只要7.1秒；四驱版本加速最慢4.8秒、最快4.4秒，如果从奇骏或CR-V升级到问界M5，或者在体验过这两台车之后再去开问界M5，那就必然会有一种“鸟枪换大炮”的感觉。
丰田汉兰达是曾经的中型SUV销量标杆，同级车谁也不能超越汉兰达；然而现在已经快冷门了，其同级车皇冠陆放才有两千多辆的数据，基本就算冷门了。
是什么原因让汉兰达跌落神坛呢？
其实很简单，因为汉兰达使用的是油电混合系统，是基于E-CVT架构打造的。
而以汉兰达的预算已经能选择到基于E-CVT架构打造的插电混动汽车，这台车就是比亚迪唐DM-p。
汉兰达的2.0T燃油版就不讨论了，因其毫无竞争力可言；其油电混合版本的指导价为26.88-34.88万，四驱版本指导价为28.58-34.88万。
这个预算能换来的是百公里加速勉强突破9秒的动力，是后桥电机低至40kw/121N·m的、诡异的三擎四驱平台，四驱系统基本没有越野脱困能力可言；耗油量倒是比较低，能低至7.0L/100km左右，但前提还是保守的驾驶。
唐DM的众测平均油耗是6.6L/100km，DM-p四驱版本会略高一点，耗油量倒是与汉兰达相当；可是唐DM-p支持215公里的纯电续航，该车大部分时间都不用烧油，而且上述车辆都可以在行驶中通过内燃机来发电，在油耗略高一点的前提下能换来几十到上百公里的纯电续航里程，显然还是这些车更省钱。
同时唐DM-p能以4.3秒完成百公里加速，后电机有200kw/350N·m的动力储备，前后动力非常均衡，四驱系统是有一定越野能力的；而且旗舰版还有后桥差速锁，该版本是SUV的越野标杆。
这就是日产奇骏和本田CR-V，以及丰田汉兰达的升级之选，唐DM-p也只是28.98-32.98万，不过这些车都不降价哦。
然而并不影响销量：
这三台车里销量最低的车也与汉兰达相当，最高的已经遥遥领先于日系三强，通过数据也可以确定现在就是升级的时候了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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