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近年来，自主品牌车型在市场中的地位与日俱增，已经具备与合资品牌一较高下的资本，特别是纯电动化进程的加速，让自主品牌在时代变革下完成弯道超车，其竞争力范围从过去10万以内的低端价位不断上探，如今花三四十万买一款中高端国产车已经稀松平常。
当然，20万左右依然是很多消费者的心理价位，而今年更是推出很多纯电动轿车，不乏技术新、配置全、续航出色的精良产品，今天我们就来推荐几款。
合创A06
指导价：17.98万-26.98万元
相比一众动不动就有几十年的传统品牌，合创这样的品牌绝对算得上年轻，但正因为年轻，往往会在设计上更用心，以获得消费者的青睐。作为合创旗下第三款车型，合创A06就有很多细节看得出设计十分用心，其定位为轿跑车型，具备轿车的实用性，也拥有跑车的优雅姿态。
合创A06的中控上方采用了大胆的撞色搭配，与此同时在乘员经常会触摸到的地方，却用了大面积的同色包裹，使整个车内显得干净爽朗。数字化方面，新车拥有H-VIP2.0智驾互联系统，涵盖了合创智能语音交互、视觉语音增强引擎、智能辅助驾驶、SPA智能泊车系统等智驾互联功能。
合创A06拥有50:50轴荷黄金比，以及1640mm超宽轮距，全系标配五连杆弹减分离式独立悬架，为车辆带来更好的驾控体验。驱动部分，搭载三合一高效油冷扁线电机，550A最大功率为35kW；630C最大功率160kW，续航方面，两款不同版本车型对应CLTC续航里程分别为550km和630km。
点评：
合创或者是一个新创公司，是一个新生品牌，但它也绝对称得上一个上进的公司和一个有温度的品牌，在短短4年多的时间里，合创打造出了007和Z03两款车型，迅速吸收来自市场的反馈，再强化自身体系，以一个规模不大但进化肉眼可见的速度在成长，可见用心。综合来看，合创A06最大的优势就是均衡，不错的尺寸空间、主流的续航、比较丰富的配置以及更加好看的设计，可以说个人对合创A06的第一印象是不错的。
比亚迪海豹
指导价：20.98万-28.68万元
比亚迪海豹是首款采用CTB电池车身一体化设计和iTAC智能扭矩控制技术的车型，在八合一电机加热泵高集成度的基础上，还做到了更高的电池系统空间利用率、更强的车身抗扭性和更好的动态驾驶体验。
CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，也就是不再需要电池模组，直接将电池托盘作为底部，放置刀片电池，并把电池包当成车身底板，以此节约空间，不仅放得下更大容量的电池，还能做到更低的车身姿态和驾驶坐姿。同时，CTB带来了整车更强的抗扭性，车身抗扭刚度达到40500N·m，配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及50:50的黄金轴荷比，操控性表现可期。
海豹不仅在4.8米的车长下，装下了更大的电池，实现CLTC标准续航550km，长续航700km，性能版续航650km，而且拥有更好的驾驶体验和极限更高的操控体验。海豹后驱长续航版百公里加速时间为5.9秒，四性能版百公里加速时间为3.8秒。
点评：
比亚迪这次推出的海豹实在很妙，既丰富了自身的产品体系，又瞄准了当前的市场空白。在当下的新能源市场当中，Model 3就好比像是汉兰达，作为标杆车型般的存在，虽然连续多次调价并有着不少要挑战其地位的车型，但购买的用户依然络绎不绝，在销量上还是有着绝对的优势。作为一款全新车型，目前对于比亚迪海豹还是挺有信心的，这款车型有望成为新一代的标杆车型。
零跑C01
指导价：19.38万-28.68万元
零跑C01是零跑的第四款车型，也是品牌首款中大型轿车。外观尺寸方面长宽高分别为5050/1890/1503mm，轴距为2930mm。前脸采用封闭式设计，贯穿式大灯内置48颗灯源，在解锁、上锁、充电时会有不同的灯语。另外，在溜背造型的帮助下，零跑C01的风阻系数为0.226Cd。
内饰方面，零跑C01沿用了C11上的三联屏设计，并搭载了高通8155P数字座舱芯片，保证日常使用的流畅性。零跑C01是首款采用CTC（Cell To Chassis）技术的量产车型，将电池与底盘骨架结构合二为一，用车身架构作为电池包外部结构，除了能够将车身扭转刚度提升25%以外，地板高度也能降低10mm。
动力方面，后驱版单电机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。双电机四驱版则在前轴增加了相同动力参数的电机，整个动力系统总功率达到400kW，总扭矩为720N·m。续航方面，后驱版续航分别为525km、606km、717km，四驱版续航为630km。
点评：
新车整体在运动和科技方面都有着不错的表现，同时得益于其出色尺寸表现，在乘坐空间方面也是所有兼顾，看来这是一辆能满足多种需求的车型。零跑C01走的依旧是品牌熟悉的性价比路线，18万多起步即可买到一台车长超过5米的中大型车，可以说是比较划算的。与其他同价位车型相比，零跑C01拥有更大的车身、更丰富的配置、更长的续航。
长安深蓝SL03
指导价：16.89万-69.99万元
外观方面，深蓝SL03采用了封闭式的格栅设计，搭配“花瓣状”样式设计的LED日行灯灯组以及分体式大灯的设计，让新车具有较高的辨识度。侧面采用了溜背轿跑风格设计，同时隐藏式的门把手以及无框式车门的设计，为新车带来更加出色的运动气息，格调也一下子提升了不少。最为瞩目的还是其前挡风玻璃与大面积天窗连接一体，让新车具有极强的科技气息。
车身尺寸方面，深蓝SL03长宽高分别为4820/1890/1480，轴距2900mm，定位为一款中型轿车，三围尺寸和小鹏P7接近，不过因为这台车所采用的设计有更多犀利的线条，整体给人的视觉感更宽更大。内饰部分，除了更加简洁的设计手法和科技感的氛围营运，长安着重强调了新车的“灵魂”，提供全液晶仪表盘、AI-HUD抬头显示系统和14.6英寸的悬浮式中控多媒体显示屏，搭载高通8155智能芯片。
深蓝SL03纯电版配备后轴单电机，两款车型最大功率分别为160kW和190kW，高功版官方0-100km/h加速成绩为5.9秒，CLTC续航里程分别为550km和700km两种版本（电池容量79.97kWh)。值得一提的是，纯电版车型具备微核高频脉冲加热能力，可实现5分钟加热20摄氏度，有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性能及续航能力下降问题。在零下30摄氏度的环境中，每分钟电池升温可达4摄氏度提升50%动力性、缩短15%的充电时间。
点评：
在20万元级别，比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01可谓近身肉搏，同价位3台定位设定相当接近的车上市时间如此接近，这在新能源车市场是前所未有的，随着这几款车型的到来，电动车将要在20万级别加速对燃油车的替代。SL03作为有传统燃油车大厂背景的新能源车产品，其实它身上还是蛮有新势力感觉的，很多想法都很大胆，也标志着长安新能源产品跨入一个新的时代。
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