品质升级，这款12万紧凑SUV堪称豪华平替！

紧凑型SUV市场素来是自主品牌的王牌战场，头部企业的崛起最初都源自紧凑型SUV的突围，而随着新能源的攻城略地，紧凑型SUV市场今年的市场格局也迎来了彻底的革新。

正如我们此前在《紧凑型SUV市场不会再有“常胜将军”》一文中所说，无论以打造爆款车型来捍卫市场地位，还是通过产品组合实现对细分市场的全覆盖，市场都不会再有固定赢家，只有在动力系统、智能科技等方面彻底革新，才有机会从市场突围。

曾被称为“全球首款互联网SUV”的荣威RX5就是最鲜明的案例。2016年第一代RX5上市时，以领先的车机系统“你好，斑马”从一众竞品中脱颖而出，之后几年，其他自主品牌也都开始发力智能车机系统，一时间硝烟四起。

据悉，在过去这6年时间里，荣威RX5家族系列车型的销量已突破百万辆。今年8月，全新第三代荣威RX5焕新上市。作为荣威RX5的破局之作，第三代荣威RX5以11.79万起售，提供1.5T燃油版和1.5T+EDU G2 Plus超级电驱混动两种动力选择，以及一系列越级配置杀入紧凑级SUV这一红海市场，希望能以”12万内豪华平替”的产品实力再次拿回该细分市场的主导权。

在全新第三代荣威RX5上市后，身边讨论荣威的朋友越来越多，路面能见度也越来越高。在一众大热的SUV车型中，为什么选择全新第三代荣威RX5？总结部分车主的意见后我们发现，根源就在于其抓住了当下市场的消费需求，将革新融入到了座舱品质、动力系统、科技智能和设计趋势全方位。

首先，得益于珠峰机电一体化架构，全新第三代荣威RX5从乘坐空间、座舱舒适性和品质安全等方面对整车进行再优化，使其质感大大提升。

其次，此次第三代荣威RX5同时推出燃油和插混版车型，满足不同人群尤其是部分城市对“绿牌”的需求的同时，让整车的动力表现和经济性都有了大幅提升。

再次，作为自主品牌原创设计的先锋，荣威团队依托上汽设计-伦敦前瞻设计中心，对第三代荣威RX5进行设计重塑，从沉稳内敛到极富冲击力，第三代荣威RX5从视觉上做到了脱胎换骨。

在坐落于城郊的上汽荣威展厅里，我们也从络绎不绝的人潮中，切身感受了第三代荣威RX5的市场潜力。

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全新平台的底气

“一个同事两年前买了荣威RX5 PLUS，他说开起来很称手，了解到这次换代的车型比上一代有了全面提升，我就拉着老婆来店里看车了。”一位在4S店内的准车主对“华山论剑V”表示，“确实感觉空间比同事那台要大一些。”

对于一台家用SUV来说，空间的重要性不言而喻。而相比较上一代车型，第三代荣威RX5的空间表现确实有了显著提升，轴距加长57mm、车长增加99mm、车宽加长35mm。

而这正是得益于第三代荣威RX5采用了全新的平台架构—“珠峰机电一体化架构”。据了解，这个平台的尺寸覆盖范围非常广，轴距可变带宽为500mm，轮距带宽150mm，车高带宽达到了350mm，可驾驭各种级别、类别和风格的车型。

当然，平台化的意义自然不光是空间利用的最大化，还在于舒适性和安全度的提升。

比如在NVH控制方面，珠峰架构应用行业首创柔性副车架结构，带来优异的减振效果和良好的路噪表现，T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，保证强度，提供10倍隔振率。

与此同时，全车覆盖超过41处吸音材料，针对关键部分还采用了了业内首创的多层减震隔音与高倍率吸音设计，最大程度阻断来自底盘、发动机和车外的噪音，为车内乘员提供不逊于豪华车型的静谧空间。

得益于珠峰架构在智能化层面的优化，全新第三代荣威RX5首创“视觉司南智驾”，配备800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器。

此外，为了进一步提升舒适性，全新第三代荣威RX5基于人体工程学设计采用了一体式太空零重力座椅，搭配了质感更高的水晶档把、“沉浸式剧院级BOSE音响”，还将整车内饰的软包覆比例提升至98%。

“座椅很舒服，我开两个小时从绍兴到台州，一点感觉都没有”、“车内有实景导航和自动泊车，对新手简直太友好了。”社交媒体上，很多车主被第三代荣威RX5的舒适性和智能化种草。

显而易见，无论是乘坐空间还是舒适度，亦或是全车79%高强度钢结构车身带来的安全性，全新第三代荣威RX5都值得推荐。

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高品质的驾乘体验

如果说舒适是家用车的“第一参考”，那么在技术不断迭代和驾驶文化的熏陶之下，用户对于汽车的驾驶质感和使用经济性也有了更高的要求，尤其是在油价不断上涨，新能源技术百花齐放的大背景下。

为了全面提升用车体验，上汽荣威为第三代荣威RX5提供了燃油和PHEV两个版本，均采用了上汽自主研发的第三代1.5T增压直喷发动机。燃油版车型搭配了全球首创MSC独立油腔润滑控制系统的新一代DM21 PLUS自动变速箱，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，这套动力总成的表现在同级阵营内皆属上乘。

值得注意的是，全新第三代荣威超混eRX5不仅有绿牌加持，还在燃油发动机的基础上加入了超级电驱EDU G2 Plus，综合最大扭矩提升至570N·m，官方百公里加速达到6.9秒。

动力响应是基础，但要衡量一款车型的操控表现，底盘调教更重要。

基于珠峰架构，第三代荣威RX5的底盘也更有“韧性”，液压阻尼增加25%，带宽增加30%，橡胶撞块厚度增加20%，有效衰减冲击振动，使得车身过坎时更从容。

全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，车身二阶8~15Hz频段设计，过突起时，由悬架充分吸收大冲击，从而减小传递到车身的冲击，过滤途经细碎路面产生的颠簸，提升驾乘的舒适性。

可以说，第三代荣威RX5对驾驶品质进行了全面的升级，300N·m最大扭矩，138kW的最大功率，综合油耗6.0L/100km（NEDC）的性能表现完全不输于同级别销量Top。

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领先全球的原创设计

颜值是第一生产力，设计永远是打开用户心门的第一把钥匙。在趋于年轻个性的当下，第三代RX5满足了大部分消费者对中国品牌原创设计的想象，独创了属于自己的品牌特色。

“我最喜欢车内的那块滑移屏，感觉副驾也有被尊重的感觉。” “这个价位的车我们看了很多，这块屏幕真的会让人眼前一亮。”很多车主都表示被全新第三代荣威RX5首创的27英寸英寸4K全景智能交互滑移屏吸引而来。

这块屏幕可以从主驾滑动至副驾，拥有300mm滑动距离，打破传统座舱里主驾与副驾的物理边界。不仅是视觉上的震撼，基于这块屏幕，全新第三代荣威RX5打造了“智驾模式”和“智享模式”两种截然不同的驾乘模式。

前者更倾向于驾驶员的体验，该模式下，屏幕的驾驶信息集中在方向盘内，业内首创的多视距地图桌面，车道级AR实景增强功能、超视觉MR场景重构功能，可以完美还原真实道路场景，带来清晰的道路指引。

后者的功能则更多元，当屏幕滑动到右边，副驾可以协助主驾进行车辆控制、导航设置等操作，也可以通过Bilibili、欢喜影业、音乐plus等APP观看视频、电影。

搭配洛神智能座舱系统逻辑上的进化、高通8155芯片的加持以及小狮王智能潮玩助理后，全新第三代荣威RX5滑移屏有了更具体的功能性展示。

原创设计一直是上汽的“坚持”，从2013年开始，上汽集团就开始举办设计挑战赛，直到今年始终致力于打造中国汽车原创设计。2016年第一代荣威RX5就是上汽集团对中国汽车审美的一次探索，到第三代车型，上汽荣威的原创设计已经融入到车型的各个方面。

“滑移屏”无疑是对传统座舱视觉和功能的双重颠覆，事实上，依托于上汽设计-伦敦前瞻设计中心，第三代荣威RX5对内外饰都进行设计重塑，以全球视野诠释进阶版“东方美学”。

具体来看，第三代荣威RX5采用了更夸张的前脸设计，凤凰展翅瞬间的灵感，通过大面积的X型格栅搭配“凤羽”式样纹理的设计语言，和高亮的装饰贴片，展现出了极强的流动感，给人以视觉震撼，同时也表达了富含中国文化的设计元素。

1890 mm的宽体设计加上2765mm的轴距，整车高宽比达到88%，营造出潮流动感，搭配极富个性的贯穿式灯带，也进一步强化了前脸的视觉效果。

全新第三代荣威RX5以水墨晕染车身方式塑造型面，将中国山水融入进水晶档把上，也体现了上汽荣威的设计自信。

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结语

除了强大的产品力和给力的价格外，据悉，为了抢夺“减免购置税”这个最后的时间窗口，近日，上汽荣威再次推出“12月”年终大促活动，即日起至2022年12月31日，在上汽荣威APP/抖音/天猫官方直播间只需99元购券并成功核销后即可享至高4000元全险福利（商业险和交强险），988元可享价值8888元终身基础保养，叠加年底前的购置税减半优惠，势必将进一步增强其竞争力。

凭借由内而外的品质焕新进阶，全新第三代荣威RX5从乘坐空间、乘坐质感、动力表现、科技配置等方面的多维升级，12万级别的产品定位对标豪华品牌的整车质感，展现了荣威重新夺回紧凑型SUV市场的决心和姿态。

在年终促销政策和口碑持续提升的背景下，相信堪称“12万豪华平替”的全新第三代荣威RX5的销量又将迎来“第二春”。