四缸四门还有四驱系统，深度体验第三代哈弗H6 2.0T款

我见星空多浩渺，料星空所见皆无我。

很多人都喜欢浩瀚星河，那今天给大家介绍一款基于星空元素进行设计的车型，第三代哈弗H6 Supreme+，它的前脸结构给人浩瀚之感，时尚又前卫，很符合当代年轻人的审美眼光。

内饰：简洁且时尚

坐进第三代哈弗H6 Supreme+车中，黑白相间的内饰配色给人一种干净、简洁的视觉感。科技纹理饰板的应用让车内的档次感提升了不少，简洁的横贯式设计，坐在车内豪华氛围浓郁，有BBA时尚、奢华的感觉。

中控部分功能键排列非常规整，10.25英寸仪表盘和12.3英寸中控屏是全系标配，即使是入门版本坐进车内也能享受到高科技氛围。车机系统色彩细腻、画面清晰，反应十分灵敏，像手机映射、爱奇艺、腾讯、爱趣听等这些影音功能全都具备，坐在车里就可以在线娱乐，观影效果也不错哦！

第三代哈弗H6 Supreme+还支持远程FOTA升级，同时它还配备多种主被动防护装置，这也让它达到了L2级别驾驶辅助。除此之外，还搭载了无线充电、座椅加热、座椅按摩、手机遥控泊车、感应式电动尾门、人脸识别系统功能。

驾驶质感：Balance，惊喜又高级

因为第三代哈弗H6 Supreme+是升级款，所以本次试驾选择的是上市时间更长一些的第三代哈弗H6。这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，发动机功率为155kW/6000-6300rpm，峰值扭矩为325N·m/1500-4000rpm。

此款发动机采用了米勒循环燃烧系统，压缩比达到了12:1，热效率能够达到38%以上，同时还具备双VVT可变气门正时系统、单涡轮双涡管、缸盖集成排气歧管等技术。与之匹配的是第二代7速DCT湿式双离合变速箱。

第三代哈弗H6采用了电动助力转向系统，会有一定旷量，但车头随动并不迟钝，指向很容易把控。转向共有轻便、舒适、运动三种力度调节，每一档的力度都会有明显改变。底盘仍然是前麦佛逊后多连杆的独立悬挂结构，风格延续了家用的舒适范儿，但把性能和舒适平衡得很好，不会过于灵敏而显得很有冲劲，而失去家用车的舒适性。

当第三代哈弗H6驶过大路障之后，能感觉到底盘的厚重感和整体感都有所提升，四轮也不会有多余的跳动，驾驶质感有了一个质的提升，这还要归功于它底盘的调校。像转向以及油门等部件，力度都会被设定得很轻，这让驾驶者在日常驾驶比较省力。

第三代哈弗H6在低速时的改变很明显，油门的宽容度变高了，以前轻点油门就会有很大的反应，现在即使踩过1/2，车速度也不会有太明显的变化，会以一个稳定的频率匀速提升，整体的调校变得更加成熟、稳重了许多。

油耗测试：三种驾驶模式

为了对这辆车的油耗进行测试，本次试驾选取了包括早晚高峰路段，以及车速可以达到80km/h的60公里的城市路段，和50多公里的高速路段。车内乘客两人，空调开到23度，试驾模式为标准、经济、运动三种。

运动模式下，变速箱在换挡时会更注重舒适化单位调校，档位间的切换很连绵，即使用拨片手动降挡三个档位，也不会有明显的闯动。发动机会用更高的转速来让动力维持在充沛状态，提速会变得很灵敏和迅速，油门行程也更加细腻。

标准和经济模式下，第三代哈弗吧H6会将节油放在首位，发动静转速基本不会超过2000rpm，也可以把这个转速看成一个分水岭，进入到这个区间后，加速能明显的感觉到力量的提升，变得更加饱满、有活力，转速也会攀升得更快、更急，但不会因为快速的提升而过于生硬，让人感觉不适。

本次油耗测试一共行驶了110公里，全程下来补油8.5L后加满，换算得到百公里油耗7.3L，这对于一款2.0T四驱车型来说，这个成绩是可以接受的。

总结：

第三代开哈弗H6在设计上作出了很大的改变，在用料上也是再次升华，尤其是升级版的第三代哈弗H6 Supreme+，更是采用了全新的外观设计，并对智能科技做了进一步的提升。无论是视觉感受还是驾驶质感，都能得到更高级的享受。主要的还是驾驶质感的改进，调校变得更成熟了，这让第三代哈弗H6开起来不松散、不在莽撞，更能让人感受到它物超所值的魅力所在。