三缸发动机对比四缸发动机有什么优势？成本低，但不省油

到2021年，几乎所有的三缸车型都出现故障，本田三缸思域销量惨淡，别克英朗换装四缸，吉利缤瑞重新推出四缸，国内一些主打三缸的车企也纷纷出手放弃了三缸发动机，为什么三缸发动机会推广失败？

事实上，三缸机的故障是不可避免的，最根本的原因还是国内消费者对三缸机的接受度不高，另一方面，在三缸机和四缸机价格相差不大的情况下，也没有必要选择三缸机，目前，车企在小排量发动机上使用三缸发动机，而不是四缸发动机。

一方面是全球节能减排的大趋势所导致，另一个重要原因是新一代三缸发动机的综合性能普遍优于前代车型，一代四缸发动机，比如从三缸发动机和四缸发动机的动力表现来看。

1.0T的三缸涡轮增压发动机比1.6L甚至1.8L的四缸自然吸气发动机能够爆发出更大的马力，例如：搭载朗逸的大众1.5LEA211四缸发动机，最大扭矩150N·m/4000rpm，最大额定功率85kW/6000rpm。

日产1.6L四缸发动机，最大扭矩153N·m/4000rpm，最大额定功率91kW/5600rpm，新英朗搭载的1.0TEcotec双喷涡轮增压发动机性能超越前两者，可达到170N·m/2000-3600rpm的最大扭矩和92kW/5600rpm的最大额定功率。

节省成本，比如宝马目前的B系列模块化发动机，单缸排量为0.5L，在2.0T四缸的基础上，少一缸就是1.5T三缸，多两缸就是3.0T直列六缸，不同排量和缸数的发动机零件完全通用。

降低成本自然有利于在保证厂商利润的前提下进一步压低售价，增加价格优势，优化空间，特别是卧式发动机，做三缸可以缩短发动机长度，机舱横向空间更加充裕，更容易容纳单电机P2、P2.5、P3深受自主品牌和欧洲品牌欢迎。

结构化插电式混合动力系统，它补充了混合系列，同样，混动车型的电机设备占用体积较大，如果配上轻量化的三缸，就更容易安排合理的布局，也能降低油耗，混合动力电机可以帮助三缸发动机解决抖动问题。

三缸发动机的振动主要是在怠速和启停时比较严重，加入混合动力电机后，可以取消怠速，利用电机控制转速波动范围，实现平稳起停，加入混合动力电机后，发动机不需要具备高性能，因为加速可以由电机辅助，也可以完全由电机完成。

发动机的重心转移到提高效率上，三缸发动机减少了一组摩擦副，（运动摩擦副，包括活塞、缸膛、曲轴轴颈组、连杆、气门等，均缺一组），与四缸发动机相比，效率更好。

驾驶方面，由于扭矩不平衡，三缸发动机在加速时会有明显的抖动感，而且点火角为240°，导致动力输出时断时续，加速体验不佳，三缸发动机一般排量较小，高速加速时，只能以疯狂的工作状态来满足超车的欲望。