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说起马自达CX-50, 作为一款专为城郊出游开发的SUV车型，率先于年前在美国市场进行全球首发，凭借其粗犷且硬核的车身姿态，令不少海外车迷对其抱有期待。而国内车迷对于全新一代CX-50能否进入国内市场，似乎早已抱有充足的信心。
毕竟现款马自达CX-5存活市场多年，即便多年来一直保持更新，但其生命周期确实已到达需要改款换代的年限。因此，最近有消息指出马自达全新CX-50预计将在12月15日正式进入国内市场，正式取代现款CX-5车型。
·专注户外越野风？
在外观设计方面，全新CX-50相比于老款车型CX-5的优雅风貌可谓差异甚大，毕竟全新CX-50是完全为了迎合目前年轻消费者追求的户外运动风格所设计的车型，因此采用十分粗犷的设计语言，主要是避免车辆在进行复杂环境行驶时被砂石、树干等坚硬物体造成损伤。
此外，我们还可以看到CX-50在车侧轮拱处采用近似加装宽体般的设计，该设计使得整车造型更具肌肉感。而在LED尾灯的设计，则是与小改款后的CX-5较为相似，或许将成为未来马自达的家族设计语言之一。
至于内饰部分，即便全新CX-50采用马自达最新的家族式设计风格，但实际上还是采用许多上一代马自达车型的内饰零件；例如电子仪表盘、排挡杆、空调控制面板等。但以整体内饰风格而言，全新CX-50的内饰设计还是非常出色，并且与粗犷的外观设计有着相呼应的效果。
·CX-30同款前驱平台！
尽管目前该车并未公布详细的车身尺寸数据，但考虑到马自达CX-50基于前驱横置平台所打造，定位将衔接CX-30与后驱平台的CX-70、CX-90等车型，所以在乘坐空间的表现上，将会比起老款CX-5更为优秀。
值得一提的是，尽管这款车基于新世代马自达3以及 CX-30的前驱平台打造，但在车身刚性方面还是有所加强。在维持前置前驱/前置四驱的设定下，后悬架部分升级为多连杆系统，而马自达3以及CX-30则是扭力梁，以此可判断全新CX-50的驾控表现，将会相比同平台车型更为优秀。
动力部分，笔者预计全新CX-50全系车型均搭载一副2.5L Skyactiv-G自吸发动机，最大输出为187 Hp，峰值扭矩252 N·m，匹配一套6AT变速箱。而海外市场的2.5T Skyactiv Turbo发动机或许无法进入国内市场，毕竟目前马自达并没有需要采用2.5T的国产车型，因此引入该发动机的意义并不大。
至于顶配车型，将有机会配备i-Activ四驱系统以及Mi-Drive驾驶模式切换模块，而该模块包含运动以及越野的特殊路况选项，在复杂空旷下甚至还可以主动关闭循迹系统，使得驾驶者在进行轻度越野的途中不会因为循迹系统而影响车辆的通过表现。
行文至此，马自达CX-50作为一款针对户外运动风格而设计的SUV车型，在保留马自达独有的优秀设计的同时，还能保持出色的驾控体验，于当今逐渐同质化的SUV市场中确实是一款难能可贵的车型。
而在偏向硬核的造型上，CX-50其实也延续马自达独有的【魂动】设计风格，仅在细节上引入更多属于户外元素的防护设计，在保留修长的轮廓和宽阔的车身姿态之下，令其与老款CX-5的优雅风貌形成差异性对比，也更加贴合年轻消费者的审美需求。
最后，全新CX-50于北美市场的销量成绩以及市场口碑都相当不错，如今该车正式进入国内市场，那么你们认为该车的起售价格应当定在多少比较适合呢？笔者认为，倘若能够继续维持现款CX-5的价格销售，全新CX-50所具备的强大产品力，足以令其成为今年芸芸新款SUV之中最具亮点的车型。
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