哪些合资车的减配最严重？不仅仅是配置，身体架构也包含

很多合资品牌在进入中国市场时，大肆降低配置，对于车企来说，减少配置的目的是为了降低成本，对于消费者来说，降低配置关系到自身的利益，车辆配置减少一直是消费者投诉的焦点，对待减少配车，犹如老鼠过马路。

每个人都喊打他们，很多人会说第一是本田和丰田，我不否认，但你真的了解本田和丰田？本田和丰田汽车的减持是从进入中国开始的，而不是在中国流行之后！也就是说，本田和丰田自进入中国以来就实施了降价。

当时中国版的车辆和欧美的车辆差距很大，不仅仅是配置上！还有身体结构！可以说，本田和丰田自从进入中国以来，就一直在减配，这个政策几十年没变过！与丰田不同，大众的刀在性能上并没有动摇。

以迈腾为例，虽然国外帕萨特没有1.4T车型，但2.0T发动机加双离合的配置至少在欧洲是有的，然而，大众汽车正专注于安全，中美帕萨特在碰撞测试中的表现差异很大，当然，中国的帕萨特严格来说根本不叫帕萨特，而是一种特殊的中国车。

但即便是和迈腾对比，也足以说明问题了，要知道帕萨特在美国IIHS的碰撞测试中取得了优异的成绩，大众汽车减配的切入点在哪里可见一斑，日产是日系三大汽车品牌之一，也是国人非常喜欢的合资汽车品牌。

它主打的舒适性和燃油经济性非常符合国人的购车理念，所以旗下的日产轩逸和日产奇骏等车型，销量都非常不错，不过，日产汽车旗下的日产阳光是个例外，它的价格很低，但月销量却很惨淡。

据了解，其技术采用的是老技术，配置降低存在诸多问题，连最基本的ESP都没有，所以一旦遇到湿滑路段，后果真的不堪设想，减配，有的在功能上，有的在材料上，有的在安全上，有的在设计上。

只有你想不到，没有别人做不到，从口碑上来说，配置降压最厉害的是大众，起码找了很多，而且都是安全降压，最著名的防撞钢梁、隔热减震、帕萨特A柱减震，由于国内标准低，更新慢，汽车质量监管无用，所以在选车的时候。

尽量不要选择刚刚上市，没有任何经验的车，尽量买一些成熟稳定的车型.德国汽车以其耐用的皮革而闻名，德系车的做工可以说是最严谨、最好的，无论是拼接工艺还是焊缝，都能看出做工的精致，配置看起来比日系车还要丰富。

德系车虽然在得到的地方做得很好，但是关注不到的地方，在车身、结构等方面都有比较严重的缩减，据说国产车不防锈，底盘到处生锈烂烂，价格较高的合资车也存在生锈问题，按理说，这不应该发生却发生了，原因是车企简化了配置。

关注不见的地方或不影响安全的地方，不做电泳漆或镀锌，也不做防锈和盐雾试验，对于消费者来说，宁可多花几万买合资车，因为10万元可以买到同配置的国产车，因为合资车的质量好，结果主流合资车还在减配，真是没心没肺。

最重要的是，合资车为了降低成本，即使降低了配置，消费者也不会知道，这是非常可怕的，当然，也有一些厂家过于明目张胆，因此发生了一系列安全事故，以至于底裤被扒了出来，甚至各种检测结果一塌糊涂。

所以我建议大家在买车的时候也应该参考一下，您必须小心折扣过大的型号，你还应该查看汽车故障率排名，并尽量避免这些陷阱，对此你是怎么认为的呢？可以踊跃的评论来发表自己的看法。