413
众所周知，绿色出行已经成为全球的大趋势了，所以采用清洁能源的新能源车开始在汽车市场中逐渐流行，被诸多车企和消费者关注。只不过，目前新能源汽车市场中的主力车型其实是电动车，而电动车虽然有加速快、用车成本低的特点，却也有充电时间长、低温续航衰减的问题存在。所以很多车企其实还在研究采用其他清洁能源的汽车，比如宝马推出的全新SUV 宝马iX5 Hydrogen，就不烧油不充电，而是采用氢能源，在很多层面都比纯粹的电动车便利。
其实氢燃料电池车并非宝马的首创，目前汽车市场中也有不少采用氢能源的车型，比如丰田推出的Mirai，或是长安旗下的深蓝SL03 730氢电版，就都采用氢燃料驱动。而氢燃料汽车其实也有不少优势，比如氢燃料车型几乎是零排放，不会排放出温室气体，能减少污染、改善空气质量。同时在驱动形式上，氢燃料电池车本质上也是电动机驱动，所以和电动车一样，有动力输出平顺、噪音小、提速快的特点。接下来，就让我们来详细看看宝马推出的宝马iX5 Hydrogen。
这款车的造型和宝马X5一样大气，甚至有人说这款车更像特别版的宝马X5。这款车的前脸仍然配备大尺寸的双肾式格栅，内部中网采用熏黑网格结构，从而提升整车的气场。不过这款车的网格的具体设计和在售款宝马X5有所不同，而且在格栅边缘加入蓝色元素修饰，凸显出这款车的身份和特点。两侧的大灯仍然有类似于天使眼的元素，并且透过灯罩能看到其中的蓝色元素，这或许代表这款车将会提供激光大灯。在大灯的下方，则能看到黑色的进气口，最下方的前唇两侧也有蓝色元素点缀。
车身侧面的轮廓同样和宝马X5如出一辙，车身的腰线从前翼子板处延伸至尾灯处，但是在后车门的位置加入上滑处理。轮毂的造型比较精致，除了有大量的幅条外，也一样加入了蓝色元素作为点缀。同时侧面有明显的车身拉花，除了有大量的三角状点阵图装外，在腰线下方还有BMW iHYDROGEN FUEL CELL的字样。车尾同样和宝马X5比较接近，后包围的位置加入了大尺寸的倒U型蓝色饰板，辨识度比较高。
这款车的尺寸目前没有公布，不过我们可以简单参考一下宝马X5燃油版的车身尺寸。进口版宝马X5的三围尺寸分别是4930/2004/1776mm，轴距是2975mm。结合之前的车展图来看内饰，可以发现这款车的座舱延续了宝马家族的座舱设计风格，中控屏略向驾驶者倾斜，并且和液晶仪表盘相连，形成另类的双联屏。挡把并没有采用水晶材质，但是能发现挡把两侧都加入了蓝色的装饰板。
动力方面，宝马iX5 Hydrogen将会搭载第五代eDrive电力驱动系统，总功率达到374马力，而国产宝马X5的3.0T车型，最大功率也才333马力，在性能上宝马iX5 Hydrogen会有一定的优势。同时，这款车搭载了一堆对700Bar的储氢罐，总共可容纳6kg的氢。在补充续航的时候，这款车不像纯电动车那么麻烦，加氢过程只需要3-4分钟，基本和加油一样便利。反观搭载270kW快充的保时捷Taycan，从0快充至80%需要22分钟。至于续航，据系这款车在低温情况下可行驶约500km，并且续航基本不受外界环境的影响。
最后，其实宝马对氢燃料的涉足已经有几十年了，早在1978年宝马就在搭载排量3.5L的宝马5系上加入超绝缘低温储氢罐，打造出可使用汽油或液氢双燃料的520h车型。后续，宝马还接连带来了750hL、Hydrogen 7、宝马5系GT燃料电池概念车、宝马i8氢燃料电池试验车等不同车型。而如今我们见到的宝马iX5 Hydrogen目前已经正式开始生产，预计将在今年内生产约100辆车型，并将在2023年春天开始在指定地区作为零碳排放交通工具。由此可见，伴随新能源车技术的不断发展，未来的汽车市场将成为新能源车的天下。
内容由作者提供，不代表易车立场
