哈弗H6插电混动和长安UNI-K蓝鲸iDD谁更强？

插电混动车型被划入新能源车型目录中，一方面让消费者有了绿牌新选择，另一方面也给予了自主品牌充分发挥技术优势的舞台。目前国内市场中热门的插电混动车型，几乎全部由自主品牌所把持，比如哈弗H6插电混动以及长安UNI-K蓝鲸iDD，都是当下炙手可热的车型，那么，这两款车，究竟谁更强呢？

外观对比：

在外观设计上，哈弗H6插电混动更具备新能源车型的身份特征，加入了很多颇具识别性的细节设计，比如使用了蓝底的哈弗品牌新能源Logo，车尾两侧则增加了蓝色的DHT、PHEV标识，因此辨别其新能源车型身份并不困难。

设计上采用了颇具感官冲击的浩瀚星辰前脸和无边界星云前格栅，与大灯形成一体，未来科技感极强。侧身腰线挺拔但并不生硬，营造出了张弛有度的运动感。尾部整体饱满并采用了LED贯穿式云桥尾灯，辨识度很高。

长安UNI-K蓝鲸iDD则继续沿用Vision-V概念车的设计元素，与燃油版本差别不大，并未在细节上做出区分。前脸为家族化的无边界格栅，中网为鳞片式结构。侧身简洁流畅但重心较高，灵动感不足。尾部则同样采用了贯穿式尾灯带熏黑效果，尾窗占比较小，因此尾部相对比较厚重。

内饰对比：

哈弗H6插电混动的内饰采用了极简的设计风格，各功能区的布局清晰合理，软性材质的包裹几乎覆盖到了所有细节之处。仪表盘以及中控台上方两块扁平化屏幕也丝毫没有突兀感。在中央通道的上方区域，精细植入了一个镂空设计，各功能按键简化有序，旋钮式换挡机构以及电子手刹等按键在质感上都非常规整。因此，在众多块状化区域内留足了充分的储物空间，整套内饰无论是实用性还是观感都相当出色且非常成熟。

相对来说，长安UNI-K蓝鲸iDD的内饰设计稍显复杂，全液晶仪表盘、中控悬浮式多媒体屏幕搭配椭圆形的双辐式多功能方向盘，呈现出了不俗的科技感，同时层次感也相当丰富，内饰选材用料等各方面均处于同级别平均水准。只是各功能区布局不够利落，视觉上存在一定的冗余感。

配置对比：

两款对比车型在售价相差小一万的基础上，并没有表现出相对接近的配置水平。作为售价更加亲民的一方，哈弗H6插电混动却拿出了更多的配置诚意。在可见配置方面，两款车型表现相差不多，但哈弗H6插电混动多出了前排座椅加热、自适应远近光灯、转向辅助灯、LED前雾灯等诸多实用配置，但长安UNI-K蓝鲸iDD也给到了更大规格的轮毂、内置行车记录仪以及流媒体后视镜。

真正拉开差距的，是主被动安全配置方面，哈弗H6插电混动配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警以及后方碰撞预警，并提供了透明底盘、倒车车侧预警等等，具备L2级智能驾驶辅助。而上述配置长安UNI-K蓝鲸iDD统统缺失，性价比差距明显。

动力总成以及纯电续航对比

在动力总成以及纯电续航能力的对比中，两款车型的综合表现不相上下。哈弗H6插电混动搭载一套由1.5T发动机与电动机组成的柠檬混动DHT插电混动系统，综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米。其中1.5T引擎可提供154马力的功率输出以及233牛·米的峰值扭矩，电动机具备177马力的输出功率。电池组方面则搭载了19.27千瓦时的三元锂电池，NEDC纯电续航达到了110公里。传动方面则匹配了混合动力专用的2挡DHT变速箱。

整套动力系统具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联等多种动力模式，油电切换流畅、动力输出平顺，可实现全场景全速域最优效能，且WLTC馈电油耗仅为5.6L/100km，既能满足“不出城不加油”的需求，同时长途行车也没有续航忧虑，油耗经济，综合表现十分优异。

长安UNI-K蓝鲸iDD则搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程则达到了130公里，表现同样不俗。

总结：

作为最早跻身插电混动领域研发的自主大厂，哈弗品牌强大的研发能力和技术实力在哈弗H6插电混动体现的十分明显。而通过综合对比也不难看出，哈弗H6插电混动的性价比优势十分突出，基础配置丰富，主被动安全科技配置全面，可油可电以及理想的纯电续航与燃油经济性，又能够很好的兼容城市代步与长途出行，对比长安UNI-K蓝鲸iDD，哈弗H6插电混动显然更值得推荐。