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这两天，2022卡塔尔世界杯已经到了4强争夺赛的关键阶段，虽说国足依然在当观众，但“中国制造”可没少在卡塔尔露面，除了中国造的世界杯体育场外，在当地看到中国车也不稀奇，来自奇瑞的瑞虎7系列便在上届世界杯举办地俄罗斯拿下销冠之后，如今又在本届世界杯卡塔尔细分市场斩获销冠。而在“汽车亚洲杯”的对决中，上市不久的全新一代瑞虎7 PLUS，将会遇上日产的“中坚力量”逍客，它们之间又会擦出什么火花？下面就来对比看看。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
价格来看，参与这次对比的瑞虎7 PLUS 2023款 1.6TGDI DCT旗舰型（下文简称全新一代瑞虎7 PLUS）指导价为12.19万元，逍客 2022款2.0L CVT XV Prem豪华版（下文简称逍客）指导价为16.88万元。首先可以明确的是，逍客终端优惠幅度不小，多数地区裸车价只有13万多，不过从价格这块来看，还是全新一代瑞虎7 PLUS更显亲民。至于产品层面是否也是如此，咱们接着往下看 。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
外观方面，全新一代瑞虎7 PLUS采用了全新的晶彩先锋设计语言，在车头处其采用了晶锐dao锋元素的前格栅，呈现较强的立体感，配合相呼应的日行灯、红色饰条，给人的时尚与年轻感受着实不赖。还有侧颜与车尾，新车的腰线点缀和贯穿式尾灯组造型，同样是当下年轻人颇为喜欢的设计元素。
相比之下，因为没有迎来大改款的缘故，现款逍客看上去就少了些当下主流的科技和运动调性。不过就辨识度来看，逍客的前脸造型还是很有日产家族的风格，比如亮黑+镀铬的大面积装饰，包括侧面视角的腰线，对于了解日产的朋友应该都不陌生。但在车尾处，个人觉得逍客的说服力就一般了，一是视觉上它并不凸显轮廓，二是整体造型设计的吸引力也没有很强。
虽说外观见仁见智，但是全新一代瑞虎7 PLUS对于年轻人的拿捏似乎更胜一筹，更具年轻化运动化的设计，显然更加符合当前消费主力军的口味。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
再看逍客，说实话，但凡一台10几万的国产紧凑型SUV将内饰做成这样，大概率会被大家骂到停产。说好听一点，这套内饰效果叫经典，说难听一点就是过时，要设计感没设计感，要用料做工也是乏善可陈，其智能化放在当下来看，也只是满足基础的互联需求，与全新一代瑞虎7 PLUS贴近高端新势力车型的智能表现尚存明显差距。
具体来看，智驾辅助方面，全新一代瑞虎7 PLUS能解锁18项功能，智驾级别达到L2.5级，但逍客却还没有安排上全速自适应巡航，更不用说前者多出的开门预警、后方碰撞预警、车道保持辅助等功能。
舒适性配置，全新一代瑞虎7 PLUS给到了前排电动座椅、座椅加热/通风、50W手机无线快充、8扬声器索尼音响、64色音乐律动氛围灯、六感香氛弥漫系统等。但价格略高一些的逍客，则仅有主驾配备电动调节，还是扬声器数量少了一半的常规品牌音响系统，前排无线充电、氛围灯啥的，也没有出现。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
当然了，安全向来也是广大消费者比较关注的点。在这方面，作为销往全球的全新一代瑞虎7 PLUS，自然也满足了全球多地区NCAP五星安全开发标准，同时六气囊在新车上也做到了全系标配。还有同为全球车的逍客，在车身强度上也不差事，气囊数也给到了六气囊。只是得益于全新一代瑞虎7 PLUS更好的智驾能力，比如多出的后方碰撞预警，使其主动安全性会更胜一筹。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
动力部分，全新一代瑞虎7 PLUS搭载了1.6TGDI+7DCT的鲲鹏动力，发动机最大功率145kW、最大扭矩290N·m，在0-100km/h加速上新车做到了8.28秒的出色成绩。且在驾控层面，全新一代瑞虎7 PLUS针对底盘连接件与部分细节，均进行了舒适取向的优化，故而，新车在驾控方面除了能有不错的动力响应与车头指向性外，其营造的舒适性亦是值得肯定。
但到逍客这里，它搭载的2.0L+CVT组合，却只有最大功率111kW、最大扭矩194N·m，0-100km/h实测加速成绩也到了10秒开外。不过在驾控体验上，逍客的底盘舒适性做得十分不错，像细碎震感的过滤，以10多万的价格来看竞争力十足，但到了操控与动力层面，逍客大概就会主动闭麦了。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
编辑点评：在这场“汽车亚洲杯”中，全新一代瑞虎7 PLUS在颜值、用料、配置、安全、动力等方面都比日产逍客更具吸引力，而且它的顶配版才12.19万，在购置税减半结束之前，还配套了终身免费保养，所以谁的综合实力更强，谁更物超所值，相信大家心里已经有了答案。
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