加了插混的全新奔驰S 63，成为有史以来最强S级？

可以用“西装暴徒”来形容的车型不多，梅赛德斯奔驰S级AMG绝对算是一个。上一代S 63 AMG有许多车迷戏称其为“老板跑路车”，虽然是玩笑，但无疑体现了这款车拥有强大的性能并且尊贵奢华的品质。而近日，梅赛德斯奔驰发布了基于底盘代号W223的新一代奔驰S级打造的S级AMG车型，名为AMG S 63 E PERFORMANCE，并正式亮相。乍一看这个名字略微有些长，但结合早前发布过搭载插混系统的AMG GT 63 S E PERFORMANCE四门轿跑车型来看，新车同样也在动力系统中“加了电”。

那么首先我们就来看看这款车的动力系统，毫无疑问这是最令人激动的地方。全新的AMG S 63 E PERFORMANCE搭载了一台4.0L双涡轮增压V8发动机，以及一个后置电机，并配合AMG专用的混合动力系统与AMG的高性能电池（HPB）共同组成了这套插电混动系统，这套混动系统的技术源自于奔驰F1赛车。一提起电气化AMG，相信你一定会想到全新的C 63 AMG，相比于新C 63上的HPB 80来说，这台新S 63上配备了13.1kWh的更大容量的电池（HPB 150），并且为了配重，放置在了后轴的后方，但带来的纯电续航并不长仅为33km，官方表示这套系统主要是为了提升传动效率，拥有更加出色的性能，而非让其拥有纯电行驶能力。

那么接下来说说参数，这套动力系统在匹配9速MCT变速箱后，为其带来了590kW（802Ps）的综合输出功率，最大扭矩能够达到惊人的1430N·m。全新的AMG S 63 E PERFORMANCE的后轴电机连续输出功率为70kW，而最大功率能够达到140kW，最大扭矩320N·m，最高持续10秒。能够让这台大型行政级轿车在短短3.2秒的时间完成0-96km/h的加速。在选装了AMG驾驶套件后，极速可以达到290km/h。能够完成这样的表现，也要归功一部分于这套电动机本身所带有的一个双速变速器，与电控限滑后差速器集成在了一起，在140km/h左右的时速时会进入二挡。此外，新车配备了4MATIC+四驱系统。

在底盘悬架方面，新车配备了自适应空气悬架以及主动式侧倾稳定系统，能过够在高速时将车身一定程度降低，提升行驶稳定性的同时，减小过弯侧倾。此外，这台车还带有主动后轮转向系统，能够达到2.5度的后轮转向角度，不仅提升高速过弯时的车身跟随性，也为如此大尺寸的车型提升了灵活性。此外，其配备的主动的动态发动机支座功能算是比较少见的，通过48V电力系统切换与车身的软硬连接，提升形式质感保证超强的舒适性。在制动方面，AMG S 63 E PERFORMANCE配备了前六活塞固定刹车卡钳、后单活塞浮动卡钳，以及大尺寸刹车盘，并且还可以升级为更强大的碳陶刹车系统。

那么再来看看AMG S 63 E PERFORMANCE的外观方面，新车相比于普通的奔驰S级，更换了更具AMG风格的前脸，格栅内部采用直瀑式造型配合尺寸巨大的三叉星徽标，在引擎盖上原有的银色标识处替换为了AMG的徽章。下方两侧的三通式导风槽也更加具有力量感，与普通奔驰S级能拉开显著差距。

车侧可以看到新车配备了21英寸的AMG专属造型锻造轮毂，前翼子板上的徽标也表明了所搭载的动力系统。车尾部分，下方采用了梯形的双边四出排气，配合大尺寸的下扩散器，将AMG车型的性能气场很好地凸显了出来。

AMG S 63 E PERFORMANCE的内饰则并未进行大改动，整体布局与普通S级无异，但通过小的点缀变化将运动氛围渲染得非常到位。中控屏内配备了MBUX智能人机交互系统，并带还有AMG以及奔驰混动车型的专属设计元素。此外，多媒体内部还能够显示例如动力流、扭矩、电池温度以及电机转速等信息。座椅采用了Nappa真皮材质，AMG高性能方向盘下方额外多出两个圆形控制旋钮，以调节驾驶模式等。作为插混车型，可以对动能回收力度进行四挡调节，后排则配备了两个独立的影音娱乐系统，能够提供极为豪华舒适的乘坐体验。

写在最后

奔驰品牌在电气化道路上有了长远发展，甚至就连旗下的性能部门AMG也在电气化之下势不可挡，此次发布的全新AMG S 63 E PERFORMANCE可以说是一个电气化道路上的里程碑车型，成为了史上最强的奔驰S级。虽然对于高性能车型来说，大排量自然吸气发动机仍旧是不可或缺的经典元素和重要动力来源，但向电气化迈进，的的确确帮助车型变得更强了，奔驰的技术储备还是值得令人信任的，因此你我大可转变固有观念，来尝试着拥抱性能车的电气化。