原型车：2024 Acura Integra Type S 提升了笑点电机管理

当我加速进入日本本田 Tochigi 研发中心的椭圆形测试跑道时，我开始咯咯地笑，直到两圈后我离开出口才停下来。这种汽车欢乐的原因：2024 Acura Integra Type S 的原型驱动器。

重生的 Integra将是第四款获得Type S 待遇的讴歌，在这次快速驾驶中，它很好地佩戴了徽章。Acura 在规格上一直保持沉默，只说 2.0 升涡轮增压 4 将推出超过 300 马力。如果这听起来很熟悉，那是因为本田思域 Type R 也配备了一个类似规格的发电厂，功率为 315 马力。虽然讴歌和本田都没有证实这两款性能车有同心，但如果我驾驶过这两款车，我不会感到惊讶。

2024 讴歌 Integra S 型

我的测试车是伪装的，所以很难给出 Type S 的视觉细节，但轮廓看起来与目前经销商处的标准 Integra 没有什么不同。这款 Type S 的前后仪表板相同，后扰流板看起来也没有更大。但是，这款高性能 Integra 配备了一个很酷的中央出口三重排气装置。虽然2023 本田思域 Type R的中间出风口更大，而且尺寸都相同，但这是另一个线索，表明这款 Integra Type S 和思域 Type R 密切相关。

在我开始试驾之前，Acura 公关人员告诉我在陡峭的弯道上将速度保持在 95 英里/小时，但我一换出二档就忘记了他们的规则。这里的加速度出乎意料，我只能笑得像个疯子。穿过机舱的声音同样令人吃惊，隆隆但带有涡轮增压器的轰鸣声。我几乎要大喊“VTEC 刚启动，哟”，但我不确定坐在我旁边的日本工程师会不会开玩笑。

6速手动变速箱是一个梦想，具有清脆的抛掷和重量合适的离合器。在顺利升档之前，我让转速朝着红线尖叫。我正在接近第一个陡峭的斜坡拐角，引导我内心的理查德佩蒂，我拒绝抬起。

2024 讴歌 Integra S 型

我觉得我在赛道的倾斜角上完全向侧面倾斜，但照片显示我本可以在倾斜的地方开得更高。我冒险瞥了一眼速度表，然后在喜悦的尖叫声中大喊：“我的时速是 105 英里！” 我完全希望因为超过 10 英里/小时的速度限制而被勒令离开赛道，但我的工程师合作伙伴只是说，“没关系。你可以走得更快。” 已接受的挑战！

来到直道上，我将它固定住并换到六档。现在我的时速略高于 126 英里，Integra 正在直线行驶。转向没有抽搐，没有任何感觉轻盈。用丰田的话说，这辆车感觉非常“脚踏实地”。

在我身后的直道上，我踩下刹车，降档至第五档，然后转弯，这次坡度稍高。我不是在擦洗大量的速度，所以很难真正谈论刹车的强度。讴歌已经在红色卡钳上覆盖了品牌名称，但可以安全地假设前卡钳来自 Brembo，因为它们在 TLX Type S 上。在这次有限的试驾中，我只能说它们感觉坚固且线性。

2024 讴歌 Integra S 型

谈论 Integra Type S 的处理方式也很困难。限滑差速器位于前方，但这条椭圆形赛道并没有太多利用它。我要左转，不是跑公路。让 Integra 走上一条小路，真正看看它能做什么，真是太好了。

我的两圈很快就上来了，不知不觉中我必须退出测试跑道。然而，我的笑声并没有减少，而且我 100% 确定工程师认为我确实疯了。当然，小型 Integra 的动力比配备涡轮 V-6 发动机的 TLX Type S 低，但我仍然有一段令人兴奋的驾驶时光。

Acura 尚未公布 2024 Integra Type S 的定价，仅表示将于明年夏天到达经销商处。如果让我大胆猜测，我会说这款顶级性能的 Integra 起价在 40,000 美元的中高端，比 43,990 美元的 Civic Type R 高出几千美元。我期待 Integra Type 的完整驱动看看它在左右转弯时是否能发出更多笑声。