1.45万
此前我们介绍过长安CS75PLUS，12万起能入手1.5T+8AT，性价比已经堪称逆天了。今天要聊的这款车更卷，如今顶配只要14万，合资、四驱而且还是9AT，它叫雪佛兰创界。
外观部分，除几乎见不到真身的最低配车型外，其余车款共分为Redline和RS两种外观风格，其中RS风格造型更加运动，相对而言定位也更高。两种风格在前格栅、排气管口设计、车身配色、内饰细节方面均有所区别。（以下内容，灰色车身为Redline、红色车身为RS）
车头部分，Redline车型前格栅采用较为常规的黑色横幅条造型，而RS车型则采用黑色蜂窝状造型的前格栅，格栅上还带有RS标识。两种造型风格都采用了分体式大灯，其中上方为转向灯和日间行车灯，下方为远近光大灯。
车身侧面，Redline车型采用黑色涂装的A、B柱，营造悬浮式车顶的效果，而RS车型则采用双色车身设计，车顶与车身主体为撞色，例如红色车身搭配黑色车顶，黑色车身则搭配红色车顶。车身尺寸方面，两种造型风格的车型长宽高均为4411×1808×1653mm，轴距为2640mm。
车尾设计方面，最明显的不同是Redline采用隐藏式排气管口设计，而RS车型则是采用双边共两出的排气管口设计。
内饰设计方面，Redline版本采用简单的黑色为主色调，而RS版车型则采用更具战斗氛围的黑色搭配红色内饰，在仪表盘、挡杆等区域还带有RS标识。
不过，无论是Redline还是RS版本，仪表盘都采用传统指针仪表，放在2022年再来看，多少有点落伍。
除最低配外，中控屏幕尺寸均为8英寸，内置有高德地图、语音控制等常用功能，高德地图的使用基本与手机版无异，但语音控制还保留在比较初级的阶段，只支持基本功能，且语音交互比较刻板。另外屏幕分辨率也仅有720P，只能说有且能用，体验绝对称不上好。
配置方面，除最低配车型外，创界全系车型都配备有倒车影像、电动天窗或全景天窗、车机系统支持CarPlay和CarLife。顶配和次顶配车型还提供碰撞预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全功能，顶配还专享电动尾门、主动降噪等便利性和舒适性配置。但是即使顶配，也只提供定速巡航、倒车影像和方向盘上下两向调节，且后排空调出风口全系都没有配备，所以配置上，创界与国产品牌也有客观差距。
空间表现方面，创界的车身尺寸毕竟只有长4.4米出头，轴距2.64米，所以第二排空间只是够用而已。
但值得表扬的一点是创界的四驱车型虽然后排中央地台是带有隆起的，而两驱版车型则是全平的，工程师和设计师在这个小细节处没有偷懒。
后备厢空间方面，创界的后备厢在5座状态下比较有着比较规整的空间表现，能够满足正常家用需求，且后备厢盖板支持上下两挡高度调节，最大可拓展80mm的垂直高度。
放倒第二排座椅后，后备厢整体也能几乎做到全平，实用性表现不错。
动力系统方面，创界全系采用一台1.3T三缸发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩240牛米，除最顶配车型外，其余车型均为前置前驱，传动系统匹配的是CVT变速箱，顶配车型则是采用1.3T+9AT动力组合，搭配适时四驱系统，主要用于提升行车稳定性表现。燃油需求方面，全系车型都可使用92号汽油。
驾驶感受方面，创界有着较为硬朗扎实的底盘调校，车辆短小灵活，但转向系统手感不好，指向模糊，一定程度上拖累了整车的驾驶感受。而1.3T+CVT的两驱车型平顺有力，足够满足日常家用需求，搭载9AT变速箱的顶配车型在调校风格上，会比较乐于降挡，在急加速或激烈驾驶时能提供比CVT更畅快的驾驶体验。
总结
目前，创界全系都有4万元以上的优惠，原价13.99-17.99万，如今顶配也已经下探到14万以内。如果你想要选择一辆合资品牌，变速箱规格较高的SUV，那创界是个不错的选择，毕竟外观在线，基本的实用性也能保证。但如果你不迷信合资品牌，其实同价位国产品牌的车型，无论在空间、配置还是智能化体验上，都已经可以碾压创界这样的入门级合资SUV。那么，如果是你，你会怎么选呢？
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