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10-20万区间几乎囊括了大部分年轻用户的心理价位，而在如今电动化潮流下，针对城市代步和短途出行的纯电动车产品也大多出现在这个价位，它们的优势也相当明显，配置高、使用成本低、新能源政策优惠等等，除了没有燃油车的里程优势，几乎所有方面都能碾压。那么今天，我们就来推荐几款10-20万区间的电动车产品，这些车型都有着很高的质感和配置，花10多万的价格，或许能给你带来20万以上的出行品质。
哪吒V
指导价：7.99万-12.38万元
哪吒汽车官方将哪吒V定义为“智能潮玩纯电动跨界车”，在外观造型上，哪吒V也采用了很多凸显年轻的设计。例如一体式的前脸，特别锋利的大灯，甚至是大幅度留白的下唇，都彰显出浓浓的电动车风味。内饰方面，哪吒V的中控台被空调出风口贯，而且大部分按键都集合到了13英寸的中控屏里，看起来十分简洁，颇有低配特斯拉的味道。
受限于定位，可以看到哪吒V还是配备了非独立后悬挂。而续航部分，标准续航版车型配备容量为31.18kWh的电池组，其NEDC续航里程为301km；长续航版车型配备容量为38.54kWh的电池组，NEDC续航里程为401km。
点评：
在10万级纯电动车里面，哪吒V靠着空间利用率更好的SUV造型，给予消费者更多的选择。从配置从续航上来说，哪吒V在这个价位内都是有诚意的。除了紧贴市场需求的变化，哪吒汽车最为出色的还在于整体售价的控制，这么一款纯电动SUV，只需要7万元的价格，真的是太香了。
比亚迪海豚
指导价：10.28万-13.08万元
海豚定位为小型纯电两厢车，长宽高（大概）分别为4070/1770/1570mm，轴距2700mm，分三个版本，车长略有不同。加上纯电平台四轮靠四角的布局，它在空间表现上相较飞度是有过之而无不及的。别说10万级的用户是最挑的，要好看还要实用和性价比，从实用性的角度来说，海豚也是可以胜任的。
动力方面，海豚搭载首款深度集成的八合一电驱动总成，提供两种功率版本，最大功率分别为70kW/130kW，最大扭矩为180Nm/290Nm。最高车速分别为150km/h和160km/h，比亚迪官方百公里电耗10.3kW·h。其搭载比亚迪刀片电池，高性能版电池包容量44.9千瓦时，搭载电池包直热直冷技术，并搭载有热泵系统，在冬季续航里程可相比传统电池包提升20%左右。
点评：
海豚是比亚迪进击纯电的又一个关键之作，全新的平台，整合能力更强，三电这块应该不会有人去怀疑它的能力了。海豚在定价上还是和竞争对手势均力敌的，同样是400公里的话定价非常接近，如果你真要买10万左右的纯电动车，还是可以把它放在购物车内去对比和选择的。
MG MULAN
指导价:12.98万-18.68万元
MULAN明显就是奔着比亚迪海豚和大众ID.3这两款车去的，外观方面MULAN的线条锐利，整台车呈向前俯冲的姿态。但内饰走的却是极简风格，两块悬浮式的屏幕，还有一个悬浮式的中控台。在动力参数上，MULAN顶配四驱版有绝对的优势，电机总功率315kW，马力428匹，官方零百加速3.8秒。这个价格配上这样的动力水平，暂时在市面上还找不到第二台类似的车型。
MG MULAN的最低配车型配置可以说是没有太大的优势，要有多一点较为实用的配置就要选择贵1万元的次低配版本。你只是单纯想买一台后驱的电动小车，个人更推荐买MULAN 425km时尚版，因为这两个低配车型版本中，配置差异并不值1万元，所以最低配车型性价比相对更高。
点评：
MG MULAN像是作为纯电小钢炮车型的“搅局者”的角色出现，上打大众ID.3、下打比亚迪海豚，填补了13万-18万之间的纯电小钢炮车型的价格空缺，为消费者提供更多的选项。虽然MULAN在品牌力方面相对较弱，不过“428匹马力，零百3.8秒”这两项“硬核”性能参数就足以吸引眼球。
欧拉好猫
指导价：12.99万-17.10万元
2022款好猫除了标配莫兰迪色外观和内饰外，还针对配置上作出优化，并且提供原厂智能充电桩等购车礼遇。外观方面，新车并没有在设计上作出改变，两侧椭圆形大灯搭配隆起的灯眉以及下方三段式进气口，整体个性十足，同时有着较高的辨识度。内饰方面，新车采用10.25英寸中控屏+7英寸全液晶仪表的双联屏搭配，整体有着不错的科技氛围，同时采用了撞色设计，并在多处加入镀铬元素进行点缀，视觉效果出色。
在配置方面，新车全系标配智能驾驶辅助功能，为用户带来更加出色的驾驶便利性和安全性。动力方面，新车将搭载一台最大功率为105kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为210N·m，NEDC续航上分别为400km和500km，在快充状态下，12分钟可获得100km续航，30分钟可从30%充电至80%。
点评：
就新车而言，新车更多是在科技配置上作出提升，这对于日常驾驶来说还是有着一定必要性，除此之外莫兰迪配色也让其更为时尚。其实自该车在2020年底推出以来，就一直有着不错的销量，可见其在市场上还是有着一定的认可。
大众ID.3
指导价：14.9888万-18.5288万元
ID.3从眼神到轮廓都是满满的ID.风味，给人第一眼的观感可谓相当饱满，特别短前后悬设计彰显出极简的动感风格，算是较好在时尚和未来之间取得平衡。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距达2765mm，账上数据乍看觉得中规中矩，内部空间则从布局和利用率均实现双双越级。
动力方面无论参数还是指标都还算过关，该车搭载容量为57.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达430km，电量从30%-80%的快充时间约28min，电机最大功率125kW（170PS）和峰值扭矩310N·m。此外，ID.3底盘采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬挂设计。
点评：
目前一线合资品牌看似在新能源领域布局有不少的车型选项，可实际上真正完全基于纯电平台打造的拳头产品屈指可数。而受益于MEB平台赋能的大众，这轮无疑占尽先机。随着ID.3的入市，家族矩阵现已遍及中大型SUV、紧凑型SUV和紧凑型车，几乎也是实现了对主流价格区间的全覆盖。
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