仅仅需要25万，是时候拥有一辆宝马i3了

几年前就听过一句话：“人生绕不开一辆宝马3系。”那么现在人生的门槛再次降低了，因为一台电动化的3系——宝马i3现在落地已经不到30万了。

说实话，尽管这是一台油改电的宝马3系，但是内饰完全保留了宝马品牌豪华感加上BBA的品牌影响力无疑为i3加了不少分。

在最近论坛上晒提车价格在25万左右的车友不在少数，而这个价格着实有着巨大的吸引力，一辆豪华精装修的车总比特斯拉毛坯房坐进去要舒服很多吧，毕竟目前宝马的售后维修以及豪华舒适感都远超特斯拉，而且这还是一辆3系。

宝马一直崇尚运动，在操控性能方面。i3加速动力非常充沛，而且输出很线性，操控也很细腻，可以说足够有质感，完全就是一台3系所该有的运动状态。而这一切都因为宝马i3很好地继承了3 系的运动精髓，前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴还配备了自适应空气悬架。此外，由于宝马i3比3系重心更低，前后轮距也更宽，再配合上DSC动态稳定系统，车辆的牵引力和抓地力表现也十分出色，其驾驶感受与宝马燃油车非常接近，操控也是这台车的最大卖点。

众所周知，续航里程是电动车重要的购车决定性因素。宝马i3采用的是第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，官方给出的百公里加速成绩是6.2秒。电池方面，新车配备的是70千瓦时的高镍三元锂电池组。实际上i3的526公里CLTC续航里程已经足够日常驾驶使用了，而豪华品牌在续航的打折方面还是相对比较少的，续航还是比较实在的。

车身尺寸方面，宝马i3长宽高分别为4872/1846/1481mm，得益于长轴距的设计，宝马i3拥有非常宽大舒适的后排空间，并且它的座垫与靠背还进行了增厚处理，后排还配备有舒适型头枕，在乘坐体验方面也胜出了绝大多数的电动车。2米96的轴距的i3几乎可以葛优躺了。

除此以外，智能化也是必不可少的。尽管目前豪华品牌的智能化体验感还没有那么完全，但是作为率先搭载第8代操作系统的BMW iDrive的国产车型，全新BMW i3还是达到了智能化的平均水平的。

实际上BBA目前基本都充分认清了形式，前不久奔驰EQS和EQE进行了官方调价，而此次宝马i3如此大幅度的优惠还是能够换来一定的销量的，毕竟谁还能拒绝一些20多万的3系呢？