进口卖不动，国产“边缘化”，上汽奥迪A7L该被淘汰吗？

文/宝拉

从“小资情调”变为无人问津，奥迪A7和上汽奥迪A7L都要“背锅”

11月底，奥迪官方宣布2023款奥迪A7正式上市，共推出3款车型，售价区间在58.98-78.48万元。在外观方面的变化不大，主要变化集中在配置方面。

虽然新车上市给奥迪A7攒了一波热度，但是最近这款车的表现却一言难尽。

销量下滑严重

此前奥迪A7一直是以进口车的身份引入国内，彼时凭借着不低的价格和灵魂的溜背造型还能吸引一部分消费者，2021年还能每月收获几百辆的订单。

不过今年进口奥迪A7的销量却一路急转直下，根据数据显示，奥迪A7在今年前两个季度月均销量不过百，两位数的销量对比宝马和奔驰的同级车型实在拿不出手。

不过奥迪也想过拯救这款车型的销量，上汽奥迪的A7L就是这款车的国产版本。

当然，“自诩”为“救世主”的A7L还是也没能够完成当初华丽的畅想。上汽奥迪对A7L寄予厚望，当初定下的目标是月均3000-5000的业绩，不过最终首月卖了316辆，今年10月销量347辆，现在大概率是一年的销量都难以企及当初定下的单月销量。

不少人已经开始发出疑问：A7L还没被淘汰吗？

进口与国产内耗

不管是国产的A7L还是进口的A7，形成现在这个局面，双方都有责任。

先来看A7，定价60万级别的车型此前的动力方面一直用的是2.0T四缸发动机，就动力方面来说，奥迪的操作属实不厚道。另外在驱动方面，用的却是入门级轿车才会使用的前置前驱，抛开A7本身的运动属性不谈，这波操作也是看不懂。另外奥迪的灵魂Quattro四驱系统也并未在这台售价高昂的车型上看到。

所以掀开溜背的外形，A7并没有太多值得称赞的内在，所以卖不好才是符合常理的。

当然，国产A7L势必受到A7不划算的影响，所以就算定价一开始比A7降低了10万来块，评论区也认为其卖得太贵。当然除了这一点，A7L最被诟病的是改掉了灵魂的溜背造型，变为了现在倒土不洋的“驼背”造型，变成了与奥迪A6L类似的平平无奇的普通三厢轿车，改了之后的A7L与奥迪A6L神似，可是三大件类似，价格却足足高了大几万，在性价比方面没有什么优势。

虽然说，A7L在空间方面迎合了国内消费者的喜好，但是这部分消费者和A7的受众却没有太大的联系。可以说，A7L甩掉了A7最大的卖点之一，却换来了目标客户不太重视的空间。偶买嘎，上汽奥迪到底是怎么想出来的这神奇的定位和搞不懂的设计。

在以上因素下，A7L的销量逐渐被“边缘化”，虽然上汽奥迪有通过降价等一系列操作来走量，可是却没有什么用处，近几个月依旧平淡。

此外，A7L不太精致的做工也在蚕食着A7树立的口碑。据相关资料显示，奥迪A7L与大众辉昂共线生产，不免让人怀疑A7L在装配工艺、做工、材质方面是否与进口版车型有着巨大差距。

不过随着A7L逐渐在销量上和A7平起平坐，那么以后提到奥迪A7，大家的脑海中会不会被A7L这“驼背”的形象占据呢？

写在最后：

虽然买BBA的用户对性价比的重视程度不太高，但是随着消费者越来越清醒，厂商想要割韭菜也不是那么容易了，从奥迪A7和上汽奥迪A7L身上就可以看出来。奥迪A7近期的表现不尽如人意，不过人家好歹也火过，那上汽奥迪A7L呢？一出场就失利，上市一年半载还没有什么口碑，评论区的吐槽声大于肯定声，要我说，上汽奥迪不如赶紧将重心挪到电动车上，A7L该淘汰就淘汰了。