动力试驾·2022款长安逸动PLUS

对于一款家用轿车而言，我们最看重、最需要的是什么?…

是大空间?舒适感?亦或是在科技感和动力方面具备优势?……其实，兼而有之的“平衡之道”，才算是家用在当下的最强实力展现。

在小改之后的2022款长安逸动PLUS上，“平衡”、或者说“均衡”，显然得到了更佳诠释。

小改变，大提升

与外观方面的微调相比，2022款逸动PLUS此次改动的重点区域无疑是内饰部分——毕竟，在车内“焕然一新”后，其档次感得到了非常不错的提升。

其中，最明显区别就是全新造型的电子挡杆。整个档杆位置的空间被收拾得很干净、并加入了两个杯架——这样的设计，在目前同价位之家轿中还是比较少见的;或者说，此价格区间配备电子挡杆之车型的确不多。

同时，2022款逸动PLUS车内还进行了多处细节调整。比如，中控大屏向驾驶员一侧倾斜10°，操控更为便捷;新款方向盘搭配新的空调出风口造型，看上去更为精致;钢琴式按键不仅提升了档次感，也让车内显得更为高级

此外，540°全景影像等多项配置的加入，显然是抓住了年轻人的喜好;同时，新车在挡把区域增加了手机无线充电功能，也更为符合当下消费者之用车习惯

不仅如此，2022款逸动PLUS还搭载了全新inCall 3.0S智能交互系统，通过手机即可了解车辆之主要信息，还能实现远程控制，使用体验比以前更为方便。至于蓝牙钥匙和“透明底盘”等配置，也无一欠奉。

可以说，2022款逸动PLUS在配置和功能层面已经直接“拉满”，家轿用户的主流需求自然也全都得到了满足——“颜值”够高、空间够大、配置够全、科技感够足……在你看来，这

开起来，够“带劲儿”！

作为一款品质家轿，新车除了在设计和配置方面的进阶之外，当然还拥有更深层次的升级体验。

2022款逸动PLUS搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，最大功率为116KW、峰值扭矩达260N·m，再配合7速湿式双离合变速器，其百米直线加速感受在小排量车型中堪称数一数二——只需深踩油门，车辆就会给出快速响应，且没有太多涡轮迟滞感。

由“”所爆发出的“强动力”，当然源自具备国际品质的蓝鲸NE动力平台，更实现了对性能提升与燃油经济性这两者之兼顾。

据介绍，蓝鲸NE平台于2019年正式发布。它率先采用Smart Phaser智能凸轮调相系统与全可变排量机油泵，并标配350bar高压直喷(GDI)和双涡管电控式涡轮增压等14项卓越技术，由此实现了长安汽车动力产品“净、劲、静”的核心价值特征。

继承平台之优秀DNA，蓝鲸NE在2022年进一步升级，其动力性、经济性和驾驶性均得以进一步提升。

同时，2022款逸动PLUS仍然采用前麦弗逊+后扭力梁式悬架组合，并以出色调校带来更好的舒适性和操控性。新车拥有线性的动力输出和韧性十足的悬架，过弯时支撑力度十足——即使面对试驾项目中的多圈环绕圆形赛道，亦保持着最佳之车身姿态。

此外，逸动PLUS带给笔者的最大“惊喜”，还有在满打时的高级感。

一般而言，大部分10万元、甚至20万元级别的车型，满打方向盘后都会发出“铛”的一声，粗暴地提醒你方向盘已“打死”。不过，包括“BBA”在内的豪华产品、或部分中高级车型，则会在最后一段出现阻尼，从而避免“铛铛”声——没错，逸动PLUS同样如此细心。

至于智能化层面，可谓一直处于行业领先水准，新车的表现自然也让人惊喜。

2022款逸动PLUS搭载最新的inCall 3.0S智能交互系统，并内置手机助手(遥控启动、远程解/闭锁、蓝牙钥匙等)、街机游戏模式(拳皇97、坦克大战等)和火山车娱(抖音、西瓜视频等)，其实用性和娱乐功能都更为强大。

同时，新车的语音辨识度也进一步提升——对空调、天窗等基础功能的控制，不再需要“动手”。

在过程中，我们还体验了“停走式自适应巡航”功能。系统可自动调节跟车距离，对前车的识别清晰、准确，大大提升了日常驾驶之便利程度。此外，2022款逸动PLUS更拥有前碰撞预警、紧急制动和车道偏离预警系统，能最大程度保障行车安全。

【车动力说】 整体来看，2022款逸动PLUS既有丰富配置、也有先进动力，更有同级少见的电子挡把加持，其最高配车型之市场价也仅为10万元左右——如此出众的性价比，足以看出长安汽车之十足诚意。

此外，它不仅在造型设计方面称得上“高颜值”，更拥有整车内外全方位提升的产品力。可以说，这款综合实力“全优”的新车不仅延续了“国货之光”美誉，也堪称目前家轿市场中实力最为均衡的车型之一。