蔚来eT7：就你叫梅赛德斯奔驰EQE是吧？

前面两话咱们说过了，蔚来为什么要推出eT7以及第二代平台NT2.0，那这一期咱们讲讲这台车的各方面参数都处于一个什么样的段位，作为一台BEV车型，动力、百公里加速这些肯定是直接秒杀一众燃油车甚至插电混动车，那把这台车拉上台面，和一众售价接近的BEV车型硬碰硬，看看它值不值？

首先第一位我们请出豪华行政轿车的代表作品，奔驰EQE。这两台车都是锚定在了50多万元的售价区间，奔驰那可是在燃油车时代不可一世的豪车代表，有多少人为了三叉星徽多掏了很多品牌溢价出来。奔驰EQ子品牌的设计语言一直以来褒贬不一，基于风阻表现和未来感的考虑，奔驰EQE使用了与EQS相同的弓形车身，车头部分在细节处则希望通过保留一些传统元素来保持豪华感。而蔚来ET7的造型来自于蔚来汽车ET Preview概念车，整车设计简洁修长，蔚来ET7车身长宽高分别为5098mm*1987mm*1505mm，轴距为3060mm，定位为中大型轿车，售价为44.80万—52.60万元。外在上，两款车的表现都非常优秀，一个传统豪华x未来科技且师承大哥电动S级EQS，另一个则是走极客科技风。

但是说到动力参数，蔚来ET7的极致动力就不是奔驰EQE能比的了，目前EQE在售车型都是单电机后轮驱动，所以其最大扭矩只有556牛米，而ET7的双电机总扭矩达到850牛米，零百加速时间为3s级。这里就能看出奔驰EQE并不算很值，因为毕竟现在燃油、电动并行时代，买一台电车除了为了省钱追潮流之外，谁不想体验一把近乎疯狂的推背感呢？所以蔚来ET7的动力绝对值回票价。

续航方面更足以看出蔚来对造好eT7的决心。奔驰EQE和蔚来ET7都搭载了接近100kWh的宁德时代NCM811三元锂电池组，同样的CLTC工况下，eT7以更快的零百加速和更大的车身，续航里程却仅仅比EQE少了70km左右，蔚来ET7 CLTC续航为675km，EQE则为752km，奔驰险胜的这几十公里，真正作用到实际驾驶上，又有什么呢？

所以，我们不仅是表扬蔚来ET7的优秀产品力以及其面对强如奔驰这样的对手丝毫不胆怯的态度，更是想告诉大家，傲慢可能并不是一个好医治的病，50多万起售的EQE可能真的得打折出售，但44.8万元起的蔚来ET7是真的很香。